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大众迈出了这一步，直销与代理直销谁主未来？

【大众迈出了这一步，直销与代理直销谁主未来？】当年特斯拉为了在全美推行自己的直接销售模式 ， 跟很多地方政府有过“战争” 。 如今几年过去 ， 特斯拉早已风生水起 ， 但是跟一些顽固州的“官司”还在继续 。
据底特律媒体报道 ， 美国汽车工业的摇篮——密歇根州还在跟特斯拉“打官司” 。 根据密歇根州的经销商特许经营法 ， 任何公司都不得直接向消费者销售车辆 。
之前该州检察长跟特斯拉达成和解 ， 只要销售发生在州外即可 ， 提车可以在州内 。
大众迈出了这一步，直销与代理直销谁主未来？文章插图
但是 ， 最近州众议院65-39票通过的最终法案撤销了和解 。 明确禁止特斯拉继续在该州直接交付汽车 。 据悉 ， 想买特斯拉的人要去临近的州才能交付新车 。 该法案目前还需参议院审议和州长签字 。
在特斯拉的示范作用下 ， 国内的大部分新造车企业也选择了直销和统一售价的模式 。
特斯拉目前在中国拥有150多家展厅和服务中心 ， 而蔚来汽车则拥有189家门店 。 截至9月底 ， 小鹏汽车拥有116个展厅 ， 理想汽车拥有45个展厅 。
近年来喜欢向特斯拉学习的大众也有所动作了 。
12月3日 ， 上汽大众全国第一家数字化城市展厅ID.Store X在杭州开业 。 官方号称 ， 为新ID.系列纯电动新能源车专属定制的代理制营销模式正式开启 。
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简言之 ， 客户将以固定价格订购订车 ， 可以线上订 ， 也可以线下 ， 然后到经销商处提车 ， 经销商不再批发车辆 ， 不再有库存 ， 而是赚取交付的佣金 。 不同于过去经销商是批发商的模式 。
不同于新造车的从头开始 ， 传统车企的销售和渠道变革 ， 必须考虑到原有的渠道利用 。 代理交付已经成为很多传统车企试水销售变革的方案 。
上汽大众表示 ， 将在未来18个月内在中国29个城市开设40家ID.Store X店 。 大众在德国和奥地利已经为纯电车ID.3采用了这种销售模式 。 戴姆勒在瑞典也采用了类似的方式 ， 并将在明年扩展到奥地利 ， 未来将覆盖到整个欧洲 。
一方面达到了车企统一定价的目的 ， 过去车企暗戳戳的统一建议价 ， 其实是打着监管的擦边球 ， 现在经销商不参与交易 ， 只辅助交付 ， 就可以实现同新造车一样透明和统一的交易价格 。 另一方面 ， 利用了原有的渠道 ， 同时降低了自己建店的成本 。 但相比特斯拉等新造车的直销 ， 最终是否更有优势还有待进一步观察 。
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