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画风相同性格不同，丰田C-HR与斯巴鲁XV的友谊赛

作为紧凑型个性SUV的代表 ， 丰田C-HR与斯巴鲁XV凭借出色的车型定位从众多SUV中脱颖而出 ， 引领着潮流 。 同样采用激进与前卫的设计语言 ， 同样保持着优秀的功能性 ， 加上同样优秀的品牌口碑与相似的价格 。 让偏好时尚的消费者在两车之间徘徊 。 那么两车到底在细节上有何差异呢 ， 不妨去直接对比一下 。
画风相同性格不同，丰田C-HR与斯巴鲁XV的友谊赛文章插图
总是将自己定义为“外貌协会会长”的年轻人们 ， 是一定会将车辆的颜值放在头等位置的 ， 值得称赞的是两台车都有足够的底气去代表各自品牌的“实力担当” 。 丰田C-HR的设计表现得较为浮夸 ， 高挑的腰线甚至挤占了一部分车窗空间 ， 让车辆看上去极为“敦实” 。 超出“正常”比例的车灯好像给车辆戴上了美瞳 ， 显得炯炯有神 。 前抑后扬的车身腰线让车辆看上去有着蓄势待发的冲动 。 可以说C-HR将一些外观零件“放大”的做法显得很大胆 ， 看上去有些动漫二次元感觉 ， 虽然对行车视野造成了些许影响 ， 却成为了C-HR表达年轻化风格的一种解读 。
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相比之下 ， 设计前卫的斯巴鲁XV反而显得不太“放纵” 。 兼顾实用性的它并没有狂热追求外观的冲击力 ， 而是充分考虑了与日常生活的协调 ， 在保证安全视线的情况下尽可能表达了对时尚的理解 。 整车最大亮点莫过于前卫的跨界风格 ， 刻意采用撞色的车身底部护板表达着属于SUV的坚韧 ， 不但提升了车辆的接近角与离去角 ， 还让XV看上去更加动感激昂 。 相比于C-HR狂热的营造视觉感受 ， XV则更多采用了车身的折线以凸显力量感 ， 稍显内敛的行李架及尾翼等点缀也让车辆看上去更具质感 。 这种风格的特点也比较明显 ， 保持了个性化外观的同时也保证了强大的功能性 ， 平衡了“时尚”与“实用”的关系 。
画风相同性格不同，丰田C-HR与斯巴鲁XV的友谊赛文章插图
如果对颜值的看法是因人而异的话 ， 行驶感受上两车开始表现出了完全不同的性格 。 定位于城市SUV的丰田C-HR全系均采用了前轮驱动形式 ， 偏向轿车化调教的它在城市中显得更为轻盈 ， “内心”性格和犀利外观完全不搭边 ， 绵软的悬架几乎明显是家用轿车风格 ， 难以激发驾驶者的驾驭激情 。 XV则表现更为主动 ， 全进口身份的它保持着斯巴鲁品牌的特征优势 ， 2.0升水平对置发动机配合CVT无极变速器 ， 保证车辆动力性的同时在平顺性上也有不错表现 ， 这也让XV的青春活力从内到外展现得淋漓尽致 。 当然 ， 差异不仅于此 ， 由于采用了左右对称全时四驱系统 ， 车辆可以根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配 ， 让各车轮均达到高效的驱动状态 ， 使车辆保持精准操控又增加了抓地力 。 如此强悍的驱动性能让XV的越野性如同开挂一样 ， 纵观同级别车型几乎难觅对手 。 用强大的性能证明着自己的实力 。
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配置上来看两款车都有着“实用至上”的理念 ， 只不过在侧重点不太相同 。 丰田C-HR的触控车门、LED车灯、液晶触控大屏等满足了很多乘客的舒适性需求 ， 也让车主更感到“有面子” 。 斯巴鲁XV则近乎痴狂的追求安全性能 ， 全车标配的七个安全气囊（双前气囊 ， 双前侧气囊 ， 双侧气帘 ， 驾驶员膝部气囊）、陡坡缓降系统、后方盲区监测系统等配置的应用 ， 让它具备了更加完善的主被动安全性能 。 另外 ， 斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统的搭载让XV在安全技术领域进一步与同级别车型拉大了差距 。 通过这套系统 ， XV实现了全车速自适应巡航控制系统、防碰撞制动系统、车道偏离修正辅助等诸多主动安全技术 ， 将车辆安全性带入到智能化的世界 。


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