自主车企年末冲刺,能否守住40%市占率红线?( 二 )
此外 , 自主车企纷纷借助新的架构和平台推出新产品 , 以此增强竞争力 。 近日 , 长安汽车发布新一代“方舟”架构 。 此前 , 长城汽车发布了名为“坦克”和“柠檬”的两个新平台 , 吉利汽车发布了浩瀚架构(SEA) , 奇瑞旗下高端品牌星途则也推出了M3X火星架构 。 业内认为 , 通过平台模块化优势 , 车企可以根据市场需求 , 快速推陈出新 , 同时通过零件通用的方式 , 降低新车综合制造成本 。
推荐阅读
- “芯病”仍在汽车圈蔓延,全球多家车企宣布减产,“攻芯大战”一触即发
- 全球汽车“缺芯”危局:福特停产、大众减产!中国7家车企已入局
- 新车|日产新款劲客申报图曝光!要不要为了面子放弃自主品牌?
- 2020新车质量榜出炉!自主品牌连续5年提升
- 美国2020年汽车销量创2012年来新低 仅4家车企增长
- 需求回升“缺芯”愈发凸显 全球多家车企被迫减产
- 关注|疫情未停、又遭芯片之困,全球车企2021开年遭遇新挑战
- 日媒:半导体缺货搅乱电动车生产 全球多家车企减产
- 从传统车企到科技出行,长城汽车为何在2020年发起全面转型?
- 中国车企的“十三五”(下):奋进与突围