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恒驰“三步走”，量产“有看头”，新能源汽车行业将迎“巨震”？

近日 ， 嫦娥五号成功上天“挖土” 。 曾因技术难度太大 ， 不被看好的中国“探月工程” ， 在全世界共同瞩目下 ， 为自己“正了名” 。
恒驰“三步走”，量产“有看头”，新能源汽车行业将迎“巨震”？文章插图
（图源网络）
同样起步晚的恒大汽车 ， 也在质疑声中 ， 试图朝新能源汽车的浩瀚宇宙 ， 发起一场前所未有的“探月工程” 。 近日 ， 恒驰1路跑曝光 ， 内饰等更多细节也接连公布 ， 速度之快、颜值之高、内饰之美 ， 再次刷新了新能源汽车未来能够企及的高度 。
历经“绕”、“落” ， 嫦娥走到了“回”的第三个阶段；幸运的是 ， 恒驰也正沿着既定的三个阶段目标 ， 不断奋力前行 。
恒驰“三步走”，量产“有看头”，新能源汽车行业将迎“巨震”？文章插图
恒驰1路跑
Step 1：换
以资本换技术 ， 拿下全产业链话语权
核心技术是决定车企成败的关键 。 2019年 ， 恒大以“资金换技术、技术换时间”的策略 ， 通过大手笔的并购与整合 ， 恒大在3.0底盘构架、整车研发制造、动力总成、轮毂电机等多个方面 ， 迅速拥有了世界领先的核心技术 。
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许家印与Johann HOFER为恒大德国hofer动力科技公司揭牌
同时 ， 恒大还重点深化了对工程技术、设计、零部件供应链等领域的布局 ， 包括：与MAGNA、EDAG、FEV等全球多家汽车工程技术龙头强强联手；与15位全球顶级设计大师组建“设计天团” ， 与博世、大陆、采埃孚等世界前110家汽车零部件龙头企业建立联盟 ， 从而确保恒驰的一流品质 。
经过一系列“买买买”、“圈圈圈”、“合合合” ， 恒大打通了从车型研发 ， 从核心零部件生产到整车装配的产业链闭环 ， 一举拿下造车全产业链的最高话语权 。
Step 2:研
组建科研团队 ， 构筑技术生态护城河
作为跨界者 ， 许家印以资本优势入局来势汹汹 ， 外界不时充斥着质疑之声 。 如今 ， 随着恒驰1路跑、背后科研团队曝光 ， 以及内饰等更多细节的亮相 ， 人们对于恒大“假造车”的质疑已然不攻自破 。
的确 ， 造车技术不能光靠“买买买” ， 车间主任出身的许家印自然深谙此道 。 但靠买技术来奠定研发基础 ， 再通过建立自己的科研团队 ， 让行业经验丰富的技术专家们来应用整合 ， 却是成效显著的 ， 恒驰1的飞速落地就是最有力的证明 。
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随着近日许家印在深圳、上海两地考察 ， 恒大汽车全球研究总院共计3200名科研人员的技术天团被曝光 。 不仅在电池研发这一核心技术上拥有李浚秀、小泽和典、芳尾真幸等国际知名电池科学家 ， 在其他领域恒大同样招揽了顶尖的专业人才 ， 如动力研究院院长徐性怡、整车技术研究院院长伍战平等 ， 都是老牌车企的技术专家 。
“嫦娥五号”的顺利升空 ， 背后凝聚着无数科研心血 。 有了业内其他车企无法比肩的科研实力 ， 恒大便可以为恒驰构建起一道难以撼动的技术生态护城河 ， 从而为恒驰提供强大的源动力支撑 。
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全球首创超大三联屏
Step 3:产
高端智造基地 ， 赋能提质降本增效
【恒驰“三步走”，量产“有看头”，新能源汽车行业将迎“巨震”？】随着特斯拉售价一降再降 ， “性价比”在新能源汽车市场竞争中的杀伤力 ， 展现得淋漓尽致 。 一众造车新势力还在发愁量产 ， 许家印却早已意识到了成本控制的重要性 。
为了在“量产”阶段拥有更大的市场定价权 ， 恒大在生产制造环节下足苦工 。 近日已全面启动试生产的上海、广州生产基地 ， 全部按照工业4.0标准打造 ， 以世界最先进的装备、工艺和智能制造实现生产效率、产品合格率及品质的大幅提升 ， 确保恒驰拥有巨大的成本优势 。


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