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最全！关于北京摇号新政，大家关心的这35个问题有权威解读了( 三 )


问题9：“无车家庭”获得指标后 ， 家庭成员还可以再摇号吗？
十年内不可以 。
家庭主申请人代表家庭参与指标配置并作为指标所有人 。 所有家庭申请人在家庭主申请人获得指标后的十年以内不得再次办理配置指标申请登记 。 以家庭为单位申请配置指标的过程中 ， 家庭申请人不能同时再以其他形式申请配置指标 。
问题10：如何识别伪造“无车家庭”申报？
当前 ， 随着人工智能、大数据等高新技术在政务服务领域的集成创新应用 ， 国家及本市的人口、婚姻登记和车辆管理等不同部门间的数据融合共享不断深入 ， 以家庭为单位配置指标具备了技术和数据基础 。
一是通过大数据技术可以更加精准地识别出“无车家庭”；二是群众通过一体化政务服务平台享受到“一网通办”的便利 ， “让数据多跑路、群众少跑腿” 。 对于经过数据比对核验后 ， 还需要进一步核查证明的信息 ， 将引入公证服务 。 此次政策优化调整将要求家庭申请人要共同对填报信息的真实性、准确性和完整性做出守信承诺 ， 并将承诺履行情况纳入个人信用记录 。
今年下半年实施的指标增发全部向“无车家庭”配置 ， 受到了“无车家庭”的欢迎 ， 验证了多部门通过大数据审核支撑以家庭为单位配置指标的技术路径有效性 ， 为明年新政全面实施奠定了基础 。
问题11：什么时间可以填报、提交家庭申请？
2021年1月1日起 ， 每年的1月1日-3月8日、8月1日-10月8日这两个时间段内 ， 可以填报、提交以家庭为单位的小客车配置指标申请 。
【“名下多车”的该怎么办】
问题12：名下第二辆及以上车辆会强制报废吗？
新政策提出 ， 限制名下多车的个人只能申请一个更新指标 ， 主要是为了进一步增强社会公共资源分配的公平性 ， 治理利用一人名下多车非法租售指标、通过婚姻登记有偿转移指标的行为 。
小客车指标作为有限的社会公共资源 ， 应当确立“每人最多可以保留1个指标”的原则 。 而车辆作为个人财产 ， 车辆所有人可以一直使用到报废 ， 需要更新时可以选择其中一辆申请更新指标 。 按照现有政策 ， 非营运车辆没有强制报废年限 。
问题13：接受车辆转移登记方需要拥有指标吗？需要驾照吗？
为方便其家庭成员拥车用车 ， 允许名下有多辆车的个人 ， 可以向其符合一定条件的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆 。 受让方无需指标证明文件 。 接受转移登记车辆的家庭成员非必须有驾照 。
问题14：个人名下登记有多辆京牌小客车 ， 能否将其中一辆直接变更登记给不满足“住所地在本市的个人”条件的配偶？
可以 。
根据新政 ， 个人名下多车转移登记不要求配偶须满足“住所地在本市的个人”条件 ， 只需要满足婚姻关系存续期满一年 。 但是 ， 子女、父母作为受让方的 ， 还须符合“住所地在本市的个人”的条件 ， 并且与车辆登记所有人之间的亲属关系存续满一年 。
问题15：京牌小客车在2020年出售或报废 ， 在新政实施后是否都可以申请更新指标？
只要是2020年1月1日-12月31日期间 ， 已经办理完成车辆过户、转出或注销登记的 ， 将来都可以随时申请更新指标 。 相关车主无需赶在新政实施之前申请更新指标 。 根据新政 ， 不再有12个月内必须申请更新指标的时限要求 。 但一经申请获得指标后 ， 指标有效期仍为12个月 。 当然 ， 如果名下多车在2021年1月1日后出售或报废 ， 只能就其中一辆申请取得更新指标 。
通俗地说 ， 名下多辆京牌车的车主 ， 可以在新政实施之前把旧车出售或报废 ， 但不必急着购买新车上牌 ， 等真正有用车需求时再购车即可 。
需要说明的是 ， 这不是对名下多车群体的“政策漏洞” 。 从近期看 ， 这一规定可以推动相关车主卖掉旧车 ， 少占用停车位 ， 少开老旧车 ， 少了很多交通事故风险、尾气污染 。 从中长期看 ， 这些车主将来使用指标办理完成车辆登记后 ， 还是会受到新政约束 ， 再次出售、报废时只能选择其中一辆取得更新指标 ， 最终实现“每人最多可以保留1个京牌指标” 。


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