同比增长54.6%！除了靠10万落地新车，别克还靠谁？
近日 ， 上汽通用别克公布了其11月销售情况 ， 数据显示 ， 别克在11月取得了110298辆的销量 ， 较去年同期增长54.6% ， 1-11月累计销量797737辆 ， 成为国内乘用车市场为数不多的几个追上了去年同期销量（798672辆）的品牌 。
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而更具里程碑意义的是 ， 截止目前 ， 上汽通用别克在华累计销量突破1200万大关 ， 站上了一个新的高度 。
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今年初 ， 突如其来的疫情让本就深处寒冬中的国内车市雪上加霜 。 尤其在2月份 ， 整个乘用车销量仅为25万辆 ， 同比下降78.7% ， 冰凉的市场让人看不到一丝希望 ， 停工停产 ， 延长假期成为了当时车企的主旋律 。
后来随着疫情的好转以及复工复产的有序恢复 ， 车市慢慢回归正常 ， 但市场的恢复需要时间 ， 也不是所有车企都能挺过难关 。 而且疫情后 ， 消费者购车更加趋于理性 ， 只有那些掌握了核心技术 ， 有着良好用户口碑基础 ， 并且能够洞察消费者需求的车企 ， 才在后疫情时代走出了牛市 。
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而别克就属于脱颖而出的那种 ， 家族全新一代MPV、SUV、轿车亮点不少 ， 而Avenir艾维亚和GS两大高端品牌则助力品牌不断向上突破 。 相关数据显示 ， 从今年4月份开始 ， 别克已经连续8个月保持正增长 ， 而在刚刚过去的11月份 ， 甚至刷新了两年以来月销记录 。
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别克轿车家族无疑是助推别克增长的最强引擎 ， 11月轿车销量为60403辆 ， 占当月家族总销量的54.76% ， 其中君越销量为5575辆 ， 同比增长53.3%；君威11月销量为13219辆 ， 基本与去年同期持平；英朗销量达到40440辆 ， 同比增长121% 。
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在轿车中 ， 最引人关注的非英朗莫属 ， 这款曾经因为全系换装三缸机而经历了销量重挫 ， 从巅峰期的4万来辆下降到1万辆出头 ， 也就短短几个月的时间 ， 排名一度降到了40名开外 。
不过从今年3月起 ， 阔别已久的四缸机重新回归 ， 英朗也像换了个人似的 ， 销量节节攀升 ， 连续多月挤进TOP10 ， 到了11月份 ， 更是达到了40440辆 ， 创下了35个月以来的新高 。
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四缸机之于英朗实在太重要了 ， 我们不妨来看几组数据 ， 英朗1-10月累计销量为213192辆 ， 四缸车就达到了169992辆 ， 占比79.3%；而在10月份 ， 英朗全系销量为33789辆 ， 四缸机销量为30821 ， 占比更是达到了91.22% 。
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在MPV市场 ， GL8可谓可谓霸主般的存在 ， 已经连续多年统治该细分市场 ， 而对于在国内MPV市场扎根20来年的GL8来说 ， 显然不只满足第一的位置 ， 不断向上突破 ， 超越自我才是其奋斗的目标 。
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现如今 ， 由GL8陆上公务舱、GL8ES陆尊以及GL8 Avenir艾维亚组成的LG8车系 ， 产品系列更加完善 ， 覆盖了中高端的用户群体 。 在11月份取得了18196辆的销量 ， 刷新了单月销售记录 。
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