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奔驰2020年在华交付77万辆，同比增长11.7%

1月8日 ， 梅赛德斯-奔驰发布数据 ， 2020年在充满不确定性的全球市场环境中保持稳健运营 ， 向全球客户交付2164187辆新车 ， 在豪华汽车市场保持领先优势；其中 ， 插电混动车型及纯电车型占乘用车整体销量7.4% ， 增势良好 。
在中国市场 ， 梅赛德斯-奔驰于上半年最早展现恢复势头 ， 成为全球业绩表现的主要驱动力 ， 共向中国客户交付774382辆新车 ， 同比增长11.7% 。
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戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示：“我们的插电混动及纯电车型实现了超过2倍的销量增长 。 全球市场对梅赛德斯-奔驰电动车型的需求激增 ， 尤其是在年底期间 。 我们将继续推进‘电动为先’战略 ， 进一步扩展电动车型阵容 。 根据目前预估 ， 我们期待在2021年再度达成欧洲碳排放目标 。 ”
“新豪华”产品延续竞争力
2020年 ， 梅赛德斯-奔驰在华共推出18款新车型 ， 覆盖所有主要细分市场 。
轿车家族持续贡献品牌销量近一半份额 ， C级车、E级车、S级车保持优异表现 。
SUV车型延续良好增势 ， 全年销量同比增长28% ， 占整体销量近40% 。 其中 ， 去年7月推出的全新GLA SUV交付以来销售表现迅速爬坡；主力车型GLC SUV继续保持双位数增长；而GLE SUV也实现了高双位数同比增长 。
在国产阵容方面 ， 8款“中国制造 ， 专属中国”的国产乘用车型贡献超过3/4的市场份额 。
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为了更好洞悉中国客户的需求、提升产品体验 ， 梅赛德斯-奔驰正持续巩固在华技术竞争力 ， 位于北京的梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心已成为戴姆勒在德国以外最全面的研发中心 ， 涵盖高级设计、智能互联、电动出行、自动驾驶、本土化和整车测试等领域；今年新的戴姆勒中国研发技术中心计划正式投入运营 。
戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示：“2020年 ， 是戴姆勒在华本土研发及生产的15周年；2021年 ， 国产车阵容将再添两款纯电车型 ， 加速‘电动为先’战略在华的落地 。 戴姆勒一贯致力于‘在中国发展 ， 亦贡献于中国发展’的目标 ， 将继续在电力驱动、数字化等领域与中国汽车行业共同发展 。 ”
发力子品牌布局
2020年10月 ， 梅赛德斯-奔驰发布其全新战略 ， 强化子品牌矩阵在品牌业务布局中的地位 。 作为“2039愿景”企业战略的重要部署 ， EQ电动科技品牌代表着梅赛德斯-奔驰对“先锋豪华”的探索和布局 。 继2020年初启动交付以来 ， EQC纯电SUV的市场表现持续攀升 。
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【奔驰2020年在华交付77万辆，同比增长11.7%】2021年 ， 梅赛德斯-奔驰开启“EQ之年” ， 并将向中国市场陆续引入EQA、EQB、EQS三款纯电车型 。 作为首款基于大型纯电车型架构（EVA）平台的旗舰车型 ， EQS的续航里程将超过700公里 ， 并搭载有史以来梅赛德斯-奔驰量产车型上的最大尺寸屏幕、最为智能的车载显示屏——全新MBUX Hyperscreen 。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭表示 ， “2021年将是‘EQ之年’ ， 我们将推出3款纯电车型 ， 包括电动旗舰车型EQS ， 全面开启电动豪华出行的新时代 。 ”
此外 ， 作为享誉全球的高性能汽车及跑车品牌 ， “性能豪华”品牌梅赛德斯-AMG的在华年销量再创新高 ， 同比增长32.3% 。 随着全新AMG GLA 35 4MATIC和全新AMG GLB 35 4MATIC正式上市 ， AMG 35系列在华已有5款“先锋级”性能车型 。
采访人员 拱千舒
【作者】 拱千舒


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