汽车「表显油耗」问题解析：准确度有多高？问题：仪表盘显示的油耗是否准确？这是

问题：

仪表盘显示的油耗是否准确？

这是个汽车用户普遍关心，但又普遍存在质疑的问题；因为曾经有很多品牌的汽车存在篡改数据的问题，而且系统计算耗油量的方式也存在漏洞，甚至有些车辆的里程表都是不准确的！
本篇只重点说明两个问题，首先是里程表的巨大漏洞；实测过某些汽车（以合资品牌为主），车辆的低中高配的表显里程与真实里程存在差值，原因主要在于轮毂轮胎尺寸与里程计数系统不匹配。

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里程漏洞简而言之，假设某台汽车的旗舰版适应215/60 R17的轮毂和轮胎，此车的仪表盘显示数据就会按照该标准进行匹配；但是低配选项使用可能只是195/60 R16的组合，两个标准的车轮就会有较大的周长差异，然而计算里程的系统可能不会针对性调整数据匹配，因为要支付更高的成本。
那么这款车的两个版本都行驶100km ，高配版的仪表显示会是100km ，但是低配版本显示里程就有可能是105-120km；此时消耗的燃油量如果都是10L的话，是不是就显得低配版本的油耗更低了呢？

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这就是问题所在了，而且潜在的问题会更多。（在显示里程多实际里程少的前提下）

实际保养里程会缩短
车辆保值率会下降
油耗数据缺乏参考价值

也许一台车看起来还无所谓，行驶一万公里多出几百公里并没有什么；然而假设该品牌的汽车年销量是100万台呢？

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且不论通过这种方式骗得了多少双积分中的「燃油消耗量积分」，作为整车厂能够多售出多少损耗件和配件，这才是最重要的问题。
所以曾经涉及油耗数据造假的品牌，在其本土市场几乎都要面临10位数的处罚；至此对于表现油耗当然会持质疑态度，除非实测数据与显示数据相当，否则都不足取信。

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怠速油耗「怠速」指内燃机以最低功率运行，保证发动机不熄火，可以随时执行操作的状态。
怠速也是要消耗燃油的，因为低功率运行的基础也是喷油做功；汽油车在热车状态下的平均怠速为800rpm ，四冲程机的热点是每两转做功一次，也就是说怠速会按照空气燃料比的标准，以每分钟400次的频率耗油。
实际计算的数据显示结果还算理想，一般≤2.0L（升）排量的发动机，在低负载的状态下每小时耗油≥0.75L；实际情况要综合内燃机的功率，以及泵系与空调压缩机对曲轴转矩（扭矩）的损耗，得出的结果基本是不开空调的耗油量为排量的三分之二左右，打开压缩机则与排量升数基本相当，也就是说怠速的油耗其实是挺高的。

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重点：曾经的老旧车辆有很多都存在问题，一般为综合油耗不计入怠速油耗（新车问题较少）；测试的方式其实非常简单，如果怠速超过1小时而计算油耗没有升高，这种系统就肯定存在问题了。
只计算行驶油耗当然会显得低一些，比如在相对拥堵的城市驾驶汽车，行驶100公里需要的时间可能是5个小时，其中大部分时间都是怠速。如果按照4小时计算，表显油耗为7L/100km ，实际耗油量则可能达到12L/100km——看着仪表显示数据感觉会很省油，但有些车辆为什么会频繁的去加油呢？想一想吧。