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11月的日系车中，“两田”还在狂奔惟有马自达黯然下滑

澎湃新闻采访人员 陈楚薇
近日 ， 作为今年国内车市的“优等生”——日系主流车企“迫不及待”公布了11月份在国内的销量数据 。
整体来看 ， 除马自达之外 ， 丰田、本田、日产这三个品牌在国内的销量情况均呈现不同幅度的上升趋势 ， 其中 ， 丰田中国以17.77万辆的单月销量成绩夺冠 ， 而本田中国则以22.1%的同比增幅成为日系主流车企中增势最猛的“黑马” 。
11月的日系车中，“两田”还在狂奔惟有马自达黯然下滑文章插图
具体来看 ， “两田”仍旧不出意外夺得日系车企销量冠亚军 ， 其中 ， 11月份丰田的销量反超本田 ， 成为日系车中销量最高的品牌 ， 当月共卖出了17.77万辆 ， 同比增长16.7% 。 而本田紧随其后 ， 11月销量为17.13万辆 ， 仅与丰田相差6400辆 ， 同比增幅却是四家日系车企中最高的 ， 为22.1% 。
事实上 ， 进入今年以来 ， 本田的增势一度“压过”丰田 ， 销量也连续多月超过后者 ， 这背后的原因还是在于多款畅销车型的合力 。 11月 ， 广汽本田方面 ， 飞度、凌派、雅阁、缤智、皓影销量均已过万 。 其中 ， 雅阁销量再次突破2万辆 。 而东风本田也丝毫不落下风 ， CR-V、思域、XR-V 在11月的销量均超万辆 。 其中 ， CR-V和思域销售突破2万辆 。
丰田方面 ， 一汽丰田销量最好的两款车是卡罗拉和RAV4荣放 ， 其中 ， 卡罗拉车系销售3.49万辆 ， 全新荣放销售为1.8万辆 。 与此同时 ， 11月 ， 亚洲龙也售出1.26万辆 。 而广汽丰田旗下则是雷凌和凯美瑞最热销 ， 尤其是第八代凯美瑞 ， 11月终端零售突破2万辆 ， 自2018年上市以来 ， 该车型累计销售突破50万辆 。
相比于“两田” ， 日产11月在华销量表现不温不火 。 11月 ， 日产汽车在华销量新车15.63万辆 ， 同比微增5.2% 。 其中东风日产销量为12.66万辆 ， 同比增长10.3% 。
【11月的日系车中，“两田”还在狂奔惟有马自达黯然下滑】虽然同比仍有增幅 ， 但过于依赖轩逸一款车型让日产仍存“隐忧” 。 数据显示 ， 轩逸当月销量6.5万辆（同比增长23.3%） ， 这相当于日产11月整体销量的四成 。 除此之外 ， 日产主要走辆的车型还包括天籁的销量1.36万辆（同比增长32.1%） ， 以及奇骏和逍客分别售出1.79万辆和1.72万辆 。
与此同时 ， 对比“两田”和日产的终端售价不难发现 ， 后者优惠幅度更大 。 例如 ， 目前终端市场上 ， 十四代新轩逸和经典轩逸的优惠幅度都相当可观 ， 最高能拿到1.5万元的现金优惠 。 而奇骏的终端优惠接近4万元 ， 逍客也能普遍拿到3万元左右的现金优惠 。
而且 ， 轩逸基本靠着1.6L+CVT变速箱“一招鲜吃遍天” ， 但这套动力总成相对单一 ， 随着其他竞争对手提升产品竞争力 ， 也恐怕有失守的风险 。
至于在日系车企中体量相对较小的马自达 ， 11月仍旧疲态尽显 。 其总体销量为1.87万辆 ， 同比下滑13.44% 。 其中 ， 马自达在华销量主要受到一汽马自达的“拖累” ， 11月份一汽马自达销量仅为5448辆 ， 同比下滑幅度高达39.61% ， 以至于长安马自达（1.32万辆 ， 同比增长5.28%）也未能将总销量“掰正” 。
具体车型来看 ， 一汽马自达阿特兹无疑当属今年最“惨”车型 ， 凭借着各种异响问题位列汽车投诉榜的榜首 ， 今年到目前的累计销量只有2.5万辆 。
“异响”问题还未解决 ， 2020款的阿特兹又因为中保研公布的碰撞测试成绩陷入舆论风波 。 在正面25%偏置碰撞测试里 ， 阿特兹A柱出现一定弯折 ， 驾驶舱上部空间被较重入侵 ， 因此得了个M的评分 。 要知道 ， 阿特兹在国外各大碰撞测试机构均获得了最高安全评级 ， 因此 ， 在不少业内人士看来 ， 这也就变相说明阿特兹唯独针对中国市场减配 。
责任编辑：陈华
校对：刘威


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