看到恒大恒驰1，我有点恍惚了
恒大恒驰1还是来了 ， 这速度 ， 我是想都不敢想 。
传统意义上的轿车迭代周期是4-5年 ， 快一些的能提速到4年以内 ， 慢一些的要5年开外 ， 按照车型定位 ， 企业研发速度以及技术改变方向来分析 ， 时间各有长短 。
造车速度能否更快 ， 恒大给了答案 。
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事实上 ， 之前跟朋友聊 ， “恒大的工厂的确是建成了 ， 但似乎外界对此仍然相对陌生” ， 从进展上来说 ， 单单从恒大创造性的速度上来看 ， 打破了常规 。
【看到恒大恒驰1，我有点恍惚了】要知道 ， 传统意义上的企业从立项到执行再到剪彩 ， 需要两年甚至更长时间 ， 而产品想要投入生产 ， 周期则会被拉的更长 。
恒大的首款车型恒驰1 ， 目前已经有信息显示能够正常行驶 。
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事实上 ， 恒大初期便规划了6款车型 ， 从恒驰1到恒驰6不同定位 ， 不同尺寸的车型都从定位上站在了目前新能源顶点 。
当然 ， 这只是从战略规划上 ， 实际产品表现如何 ， 仍然需要细致化考量 。
但不管如何 ， 恒大造车传言流出 ， 到目前的恒驰1上路 ， 这家企业的动作都远远比想象中的要更快一些 。
快 ， 来源于恒大更大的动作 。
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预算充足支援造车项目 ， 从选址到建设工厂 ， 显然背后的推动力极强 ， 此外在造车能量积累上 ， 恒大拥有更大的执行力 ， 零部件产业的范围性重组、兼并以及人才巨擘的吸引 ， 2019年 ， 是恒大动作最频繁的一年 。
恒大能不能成事儿咱不知道 ， 但这股子气势 ， 显然就来的不一般 。
恒驰1定位中大型豪华新能源车 ， 从设计、定位以及此前曝光的信息来看 ， 恒驰1的竞争对手 ， 可是朝着Model S来的 ， 不管车如何 ， 反正口号是喊起来了 。
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原来过去的造车模式 ， 也可以这么玩 。
当然恒大有恒大的造车方式 ， 从技术角度上来说 ， 恒大的造车理念是在建立在已经有成果的基础上 ， 技术是可以通过采买获得 ， 而人才也未必需要完全培养 。
这完全不同于传统意义上的造车方式 ， 传统意义上的造车方式是绝大多数技术都需要自行研发 ， 以确保企业运营的稳定进行 。
这两种方式不能随意定义好坏 ， 只是不同时代有不同时代的发展策略 。
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过去乘用车市场压力并不大 ， 企业有足够的时间以及预算来生产更好的产品 ， 而今天乘用车市场转型浪潮就在眼前 ， 任何一个企业都需要改变造车思路 ， 对于整个市场来说 ， 全新的造车模式下或许才能够在竞争如此之大的市场中 ， 获得更快的发展速度 。
等了两年没等来高尔夫8 ， 最后还是转投在了其它品牌名下 ， 未来的造车模式如果得到真正意义上颠覆 ， 那么我这种比较遗憾的消费者 ， 未来大概率不会出现 。
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