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没有4S店，我能不能买到更便宜更好的车？( 二 )


另外关于单车月度支持 ， 通常在不违规经营的情况下 ， 同样可以无视考核直接拿到 ， 但这里要注意一点：很多热销车、新上市车辆 ， 有基础返利 ， 有达标考核 ， 但是没有单车销售支持 。 也就是说 ， 那些刚上市的新车和在售的老款车型相比 ， 其返利是偏少的 ， 但这一情况会随着车型优惠放开而得到解决 ， 因为厂家也会在后期追加单车支持 。
所以呢 ， 教授给大家总结了四种情况 ， 这四种也是4S店很多时候的动态利润点 。
没有4S店，我能不能买到更便宜更好的车？文章插图
没有4S店，我能不能买到更便宜更好的车？文章插图
汽车行业总有三个觉得自己很委屈：
车企觉得经销商总和自己步调不一致 ， 出了事还要损害品牌形象；
经销商觉得自己一方面被车企压榨 ， 一方面行业竞争越来越严重；
消费者根本摸不清买台车到底是价格合适还是被坑 ， 报价单一堆名目看不懂 。
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不敢说全部 ， 但有一部分消费者的想法是：自己不在意多花钱还是少花钱 ， 在意的是有没有比其他人多花钱 ， 价格透明你情我愿 ， 认可就愿意买单 。
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也许有人会说新势力的直营模式不错 ， 按指导价走连保险都不用捆绑买 ， 但遇上Model 3这种一年官降10万的 ， 你看门口打横幅的一样不少 。 买车是大宗消费 ， 从车企到消费者 ， 每一层都有自己的利润空间 ， 虽然这些空间表现的有些混乱 ， 但不能被扭曲 。 不能说购车中间某些费用是“存在即合理” ， 但就算不存在了 ， 其它的就都合理？
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本质上 ， 4S店就像一个团购者 ， 它要从消费者身上获取利润 ， 但它也能从车企那里拿到更低的报价 ， 这也是它冲销量拿更多返点的动机 ， 车企直销并不一定就比4S店的报价便宜 。 虽然互联网时代什么都在说“去中介化” ， 但你看哪个实体店被彻底解决的？
没有4S店，我能不能买到更便宜更好的车？文章插图
【没有4S店，我能不能买到更便宜更好的车？】可以预见 ， 对于汽车这种买之前需要体验 ， 买之后需要保养的产品 。 传统的4S渠道依旧很顽强 ， 不管怎么说 ， 还真没看出那种新模式会成为它们的取代者 ， 只能说 ， 更激烈的竞争会让这个模式变的更好 。


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