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冬季给卡车做换季保养，听听东北卡车司机有啥好建议

阵阵寒风拂过 ， 树枝上零星的黄叶和片片落叶告诉我们 ， 秋天已经走远了 。 气候自然规律的转换让我们渐渐走进冬的世界 。
冬天 ， 是漫天飞雪的摇篮 ， 也是所有跑北方卡车司机恶梦的开始 。 季节的变化对南方的卡友来说没啥特别要求 ， 但对于北方卡友来说对车辆的养护尤为重要 ， 作为一名北方的卡车司机都应该提前做好准备 ， 迎接冬天的到来 。 让冰天雪地的冬季变得不那么寒冷 。
● 防冻液
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天气寒冷对防冻液也必须有要求的 ， 有经验的卡友都知道防冻液需要二年一更换 。 但对于不同地区使用防冻液的冰点度数也是有要求的 ， 越靠近北方越冷使用的冰点度数也就越低 。
最重要的是一定要选用优质保真的产品 ， 劣质假冒产品对发动机的伤害十分严重 ， 切不可忽视（我个人都是在服务站或中石化中石油买）
● 机油
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气温下降对机油粘稠度的使用也是有讲究的 。 卡友在选择机油的时候一定要把自己运营路线搞清楚 。
一直跑北方的车辆就要选择粘度指数稍低的机油 ， 粘度小 ， 流动性好 ， 发动机在低温环境下容易启动 。 反之南方车用机油的选择就可以随意一些 。 总之 ， 根据自己的运营路线来决定机油的黏稠度 。
● 干燥气瓶
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正常情况下干燥罐的使用周期为3～5万公里更换 。 冬季发动机和气泵内部都会出现一定的水汽 ， 这是因为发动机停止运转工作后 ， 长时间经过超低温冷冻后产生的水蒸气结霜所导致 ， 气泵工作时所产生的气体是热的 ， 经过干燥罐管路送到储气筒 。
如果干燥罐更换不及时 ， 过滤不掉水分很容易结冰 ， 轻则冻坏刹车阀体 ， 重则导致刹车失灵 。 现在的车辆出厂都增加了冷凝器 ， 这个功能真的很实用 。
● 刹车系统
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货车车身都比较长尤其是半挂牵引车 ， 气管走的路线复杂 ， 加上分气阀和分气管比较多 ， 气阀密封胶圈因热胀冷缩的原理很容易变形出现漏气现象 ， 橡胶管线也会冻的很脆很容易爆裂漏气 。
如果不及时发现处理时间长了很容易造成刹车系统失灵 。 建议卡友们车上常备几种型号的气管和接头 ， 最好备上各种快递接头以备不时之需 。
● 暖风
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行驶在北方冬天刺骨的寒风里 ， 如果没有好的车载暖风 ， 会让你的手脚冻的发麻 ， 缓过来后仿佛猫抓狗咬般疼痛难忍 。 现在普遍北方车都安装了启车柴暖和驻车暖气 ， 方便预热车辆也给驾驶员带来福音 。
再也不用早上架起喷灯烤发动机了 。 柴暖预热水循环机体 ， 启动着车驾驶室里就有热度了 。 还有驾驶室内的驻车暖气 ， 让广大北方夜里停车休息冰冷驾驶室变得有了热度 ， 让卡友们真真正正的感受到你车里的温暖 。
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温馨提示：柴暖空暖应用卡友舒服的同时 ， 也要注意被罚款 ， 很多卡友都因夏季加装空调 ， 冬季加装驻车暖气被罚款 。
个人感觉 ， 规范加装空调和空暖 ， 都是为驾驶员提供更好的安全保障 ， 根本就不应该算作改型罚款的理由 ， 要不到了休息时间 ， 天热睡不着天冷睡不着对驾驶安全会带来更大的安全隐患 。
望有关部门可以人性执法 ， 多替广大货车驾驶员想想 ， 不要找个理由就开罚单 。 值得注意的是 ， 使用驻车暖气过程中一定要把车窗留下一条缝便于空气流通 ， 谨防过多吸入二氧化碳中毒 。


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