“国产迈凯伦”凉了!前途汽车多家门店关闭,一手好牌为何打的稀烂?
【“国产迈凯伦”凉了!前途汽车多家门店关闭,一手好牌为何打的稀烂?】日前 , 和讯汽车从相关媒体报道了解到 , 国内造车新势力企业前途汽车的多家体验店和交付中心存在关停或无车可卖的困境 , 其位于三里屯的全国首家门店已经撤出 , 同时位于金港汽车公园的交付中心也人去楼空 。
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作为曾经惊艳一时的国产新能源跑车代表 , 前途汽车很可能就此退出历史的舞台 。
一手好牌 打得稀烂
如今看来 , 前途汽车的“闭店”似乎已是意料之中 。
早在今年4月 , 前途汽车和长城华冠的创始人、前途汽车的董事长陆群被苏州市虎丘区人民法院连续发布两条限制高消费限令 , 立案日期分别为2020年3月11日和3月17日 。
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其中3月11日公布的限制消费令显示:因前途汽车未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务 , 依照相关法律对前途汽车(苏州)有限公司及其法人、实际控制人等采取限制消费措施 , 不得实施高消费及非生活和工作必需的消费行为 。
另一则为3月17日公布的消费限制令上 , 立案执行申请人换成了上海发那科机器人有限公司 , 但限制内容一致 。
资料显示 , 长城华冠原本是一家独立汽车设计公司及整车开发解决方案供应商 , 作为新能源第一股于2015年成功挂牌新三板 , 在2015年2月正式成立前途汽车 , 2016年成为国内第三家获得新能源乘用车生产资质的企业 。
与其他造车新势力选择代工不同的是 , 前途汽车依托着母公司的“福荫” , 在苏州有自建的生产基地 , 造车资金也主要依靠母公司长城华冠进行股权和债权融资 。 据悉 , 长城华冠先后募资五次 , 累计金额超20亿元 , 在新三板上市企业中排在前列 。
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但实际上 , 前途汽车母公司的自身情况并不太乐观 。 数据显示 , 2015年至2018年前三季度 , 长城华冠归属于挂牌公司股东净利润分别为-2174.7万元、-9844.28万元、-2.26亿元、-3.7亿元 。
2019年2月 , 前途汽车母公司北京长城华冠发布公告称 , 根据公司整体战略规划、进一步资本市场运作筹划及长期经营发展的需要 , 结合当前市场环境、政策环境及公司所处的发展阶段等内外部因素 , 退出“新三板” 。
作为造车新势力的一员 , 前途汽车在2016年就已经获得发改委新能源汽车生产资质 , 2018年又获得了工信部新能源汽车生产资质 , 成为国内造车新势力中为数不多手握新能源乘用车“双资质”的企业 , 但是这“一手好牌” , 怎么就打的“稀烂”呢?
“国产迈凯伦”毫无亮点 第二款产品胎死腹中
时间拨回2年前 。 2018年8月8日 , 在这个国人最喜欢的日子里 , 前途汽车首款新车前途K50正式上市 , 定位动双门双座纯电动跑车 , 补贴后售价为68.68万元 。
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新车在外观方面的设计亮点颇多 , 全车采用铝合金车身框架 , 除前、后包围和侧裙等部位外 , 其余部位均采用碳纤维材质 , 被诸多汽车媒体冠以“国产迈凯伦”的称号 。
但除此以外 , 前途K50的亮点屈指可数 , 其NEDC工况续航仅为380公里 , 在如今续航已经突破700公里“长人如林”的新能源市场 , 这个数据根本“不够打” 。 4.6秒的百公里加速成绩 , 也难和真正的“超跑”挂上关系 , 加之受众人群过小和性价比不高 , 使前途K50至今一共才卖出了200余台 。
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