选车别只看表面！逸动对比RC6，价格相似，用车品质却相差甚远
早些年 ， 我们的消费者在选车时 ， 往往都十分注重车型在空间、配置、颜值和三大件的表现 ， 因为它们的优秀与否直接决定一台车的品质是否出色 。 而在当下 ， 随着各大汽车品牌在硬件实力与设计功底方面都不再有着明显的优势 ， 以及智能科技的融入让汽车已不再只是"冰冷"的交通工具之后 ， 我们的消费者在选车时开始注重车辆的智能化 。 那么"智能"对汽车都有哪些影响？对于这一问题 ， 从新宝骏RC-6与逸动PLUS在智能科技方面的对比中 ， 就能找到答案 。
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（新宝骏RC-6）
在对比智能化表现之前 ， 我们先来看一看新宝骏RC-6与逸动PLUS的"硬实力" 。 新宝骏RC-6是一款长近5米配1.5T引擎的掀背B级轿跑 ， 厂商指导价为8.48-12.38万 ， 它的颜值、空间、性能和价格均十分出众的 。 而逸动PLUS则是一款配1.4T的A+级轿车 ， 厂商指导价定在了7.29-10.39万 ， 虽定位要比RC-6低上一筹 ， 但在性能、颜值与空间方面的表现 ， 是同级佼佼者的水准 。
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（逸动PLUS）
而别看逸动PLUS的门槛要比RC-6低上一万多 ， 但实际上 ， 逸动PLUS既有1.4T ， 也有智能网联科技的车型却是将价格定在了9万多 。 而反观新宝骏RC-6 ， 它却是一款全系均标配了1.5T动力与新宝骏车联网的B级车 。 所以 ， 相对来看 ， 还是同价位的新宝骏RC-6智能化更高 。
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（逸动PLUS）
而且 ， 逸动PLUS的智能网联科技虽有着全面的语音操控、远程控车、手机车钥匙、APP投屏等实用功能 ， 可为用户带来诸多的用车便利性与趣味性 ， 但实际体验起来 ， 逸动PLUS的车联网系统却是反应稍显迟钝 ， 且语音识别不够精准 ， 让人觉得差强人意 。
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（新宝骏RC-6）
反观新宝骏RC-6的智能网联 ， 其不仅比之逸动PLUS多了一键寻车和语音收发信息等实用功能 ， 同时更有着超传统车机几十倍的算力与响应能力 ， 从而可带来明显优于逸动PLUS的用车质感与智能网联体验 。 比如 ， 两车在进行语音操控打开空调时 ， 逸动PLUS的用户就需要先在唤醒语音助手之后 ， 再说一句"将温度调到XX度"后 ， 才能完成；整个过程比较复杂 ， 且在唤醒与下达语音指令后 ， 逸动PLUS的响应都稍显缓慢 。 而新宝骏RC-6的用户则是只需说一句"将温度调到XX度"后就能搞定 ， 且响应时间才"0.1秒" ， 整个操作既迅捷 ， 又方便 。
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（逸动PLUS）
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（新宝骏RC-6）
其次 ， 新宝骏RC-6与长安逸动PLUS还都配置了主动安全科技 ， 可实现L2级智能驾驶 。 只不过逸动PLUS的主动安全科技仅有全速域自适应巡航和主动刹车 ， 而新宝骏RC-6则是在此基础上还多出了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别等 。 而更多的主动安全科技不仅让新宝骏RC-6的主动安全性明显优于了长安逸动PLUS ， 同时 ， 它们还赋予了新宝骏RC-6更全面的辅助驾驶功能 ， 并为用户带来了更优质的用车品质 。
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（新宝骏RC-6）
譬如 ， 新宝骏RC-6的弯道辅助功能 ， 它可根据弯道半径计算出合适的过弯速度 ， 并在过弯速度太快时协助驾驶员制动 ， 从而让用户在驾驶新宝骏RC-6不会因为过弯速度太快而发生事故 。 这在用户的日常驾驶中 ， 以及与朋友进行"跑山"时都十分非常适用的 ， 均能更好地保障行车安全性 。
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