我们在市场转了一圈，发现了丰田可怕的秘密
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我们在市场中兜兜转转了很久 ， 找到了一些看不到的信息 。
我所在的三线城市 ， 还未铺设一汽丰田经销商 ， 即便是广汽丰田 ， 也只有一家 ， 而大众、通用以及自主品牌经销商早早布局这一市场 。
这个辐射40万人口的小城市纵然不大 ， 但作为中原地带 ， 也被不少企业纳入了重要名单中 。
丰田在很多三四线城市 ， 都没有进行经销商网点铺设 ， 这对于友商来说 ， 并不是一件好事儿 ， 这意味着在深挖市场方面 ， 当友商不知如何拓展市场的时候 ， 丰田还有很多工作要做 。
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三线小城想要买一汽丰田 ， 要么奔袭大几十公里去隔壁中心城市买车 ， 要不直接放弃 。
我们简单查询了下南北丰田经销商数量 ， 在数量上 ， 丰田没有优势 。
一汽丰田经销商数量不足千家 ， 去年行业萧条的情况下 ， 一汽丰田有85%经销商都是盈利状态 ， 而且库存周期只有20天 ， 此外在如此出色的销售情况下 ， 一汽丰田还会在今年继续推出全新车型 。
【我们在市场转了一圈，发现了丰田可怕的秘密】对外表示 ， 一汽丰田将会在合适的机会拓展三四线市场 。
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相比之下 ， 广汽丰田经销商拓展更早一些 ， 在5年前早已发力三四线城市的广汽丰田提前一步渠道铺设 ， 虽然在经销商拓展上更快一步 ， 但与一汽丰田遇到同样的问题是 ， 广汽丰田车型同样不多 。
南北两大经销商发力经销商渠道铺设的基础上 ， 今年释放重磅车型推出特供产品 。
从另一个角度分析 ， 推出特供产品并不是一件坏事儿 ， 这意味着消费者能够更好 ， 更快的选择到适合自己的产品 ， 大空间 ， 颜值化 ， 智能化等等符合中国消费者的产品将会应声落地 。
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丰田的问题 ， 在于过去车型不同 ， 经销商渠道不多 。
之所以如此 ， 是因为丰田在各方面市场规划上都非常谨慎 ， 对经销商渠道的把控是对核心利益架构的控制 ， 一来能够更好的管理经销商 ， 间接控制价格稳定 ， 保证品牌高度以及利润率 ， 同时能够连带控制二手车保值率 ， 强化品牌引导力 。
控制一级经销商 ， 二级经销商发展几乎断了门路 ， 在汽贸市场 ， 这是很少见到丰田车型的关键原因 。
此外 ， 在产品推进速度上 ， 虽然丰田全球车型不少 ， 但必须要了解的是 ， 中国市场丰田车型数量从来都不占据优势 ， 一来丰田对产品稳定性把控严格 ， 二来丰田拓展任何市场都有着缜密的规划 。
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从目前来看 ， 中国乘用车市场良币驱逐劣币提速 ， 这也正是丰田发力期 ， 这意味着在完善渠道的基础上 ， 推出全新车型 ， 能够为丰田带去更好的份额 。
显然 ， 有人吃饱有人跌倒 ， 对于市场来说 ， 稳步推进的丰田必然会侵蚀不够稳定的大众、通用市场 ， 这也意味着福特、PSA甚至自主品牌在细分市场中将会遇到丰田的阻力 。
尤其是自主品牌轿车市场 ， 想要绕过丰田这道鸿沟 ， 有可能会拉长作战时间 。
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