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中保研头上的一缕皓影


中保研头上的一缕皓影文章插图
如何从“塔西陀陷阱”中自救出来 ， 中保研需要用时间来证明自己不忘初心 。
牵动着行业神经的中保研事件 ， 在半年之后终于正面回复所有人 ， 坦然接受帕萨特的二次碰撞申请、坚持皓影成绩不变 ， 都可以从侧面看出来 ， 中保研坚持选择将碰撞实验室中的成绩 ， 公布出来 。
对中保研来说 ， 此次发布成绩压力巨大 。
搅动行业的两款车型 ， 将会在销声匿迹半年之后同时出现在一批碰撞成绩单中 ， 自带流量的中保研以及帕萨特、皓影将会成为行业焦点 。 其次 ， 中保研也会将自己暴露在烈日下 ， 接受各方的考验 。
中保研头上的一缕皓影文章插图
有幸的是 ， 中保研此次发布的成绩并没有反复无常 ， 而是选择坚持了自己 。
皓影方面 ， 成绩与半年前完全相同 。
其中 ， 小角度偏置碰撞、侧撞测试成绩为A ， 其他均为G ， 事实上此次皓影并非重新测试 ， 而是将此前发布成绩做正面发布 。
之所以称此次为“正面发布” ， 是因为此前信息被提前泄露 ， 打乱中保研运筹步伐而被撤回 ， 外界对于中保研质疑声一片 ， 称其在最短的时间内被广汽本田公关 。
显然从此次皓影成绩发布来看 ， 外界臆测谣言不攻而破 ， 不仅仅中保研做到了坚持自己 ， 广汽本田清白名声落地 。
中保研头上的一缕皓影文章插图
此次碰撞测试中另一个看点就是领克03弯折的A柱 。
小角度碰撞测试中 ， 领克03 A柱发生弯折 ， 但中保研依然评定其安全系数G级 ， 从现场碰撞测试上来看 ， 型变量、溃缩量、入侵量以及假人损伤程度 ， 都出乎意料之外的优异 。
事实上 ， 中保研测试碰撞中 ， 25%小角度碰撞测试环节 ， “铁骨铮铮”的A柱并不多 ， 大众、现代包括今天所聊的领克03以及本田皓影 ， A柱都受到了损伤 。
中保研头上的一缕皓影文章插图
25%偏置碰撞测试 ， 早在欧美就被车企称之为“魔鬼测试环节 ， 重叠面积越小 ， 为数不多的结构件就需要均摊大量的碰撞力 ， 考验的不仅仅是钢材强度这么简单 ， 更考验的是企业设计功底 ， 如何保证力能够在有限的面积下传导出去 。
A柱发生形变不能代表车辆不安全 。
任何机构对车辆碰撞项目优秀与否的判决标准 ， 一定不是主观层面肉眼可见的型变量 ， IIHS不是 ， E-NCAP更不是 ， 这些全球顶尖机构评价碰撞项目优秀与否的关键标准 ， 在于假人是否受到伤害 。
假人 ， 才是所有碰撞测试的核心单位 。
中保研头上的一缕皓影文章插图
被誉为世界上最安全的沃尔沃 ， 为此成立了“假人家族” ， 第一个假人孕妇 ， 就是由沃尔沃创造 ， 沃尔沃对所有碰撞测试以及安全的理解 ， 都是归于人文文化 。
同样 ， A柱也是保护乘员 。
皓影的小角度碰撞测试环节 ， A柱虽然发生了肉眼可见的型变 ， 但事实上假人状态良好 ， A柱型变但入侵量较小 ， 并未压缩乘员生存空间 。
从所有碰撞机构的界定标准来说 ， 皓影小角度碰撞测试当得一个A级评分 。
那么皓影A柱弯折的问题可以翻篇不谈了吗？并不是 。
耐撞性与维修经济性考量方面 ， 中保研给了皓影P级评分 ， 这是A柱弯折之后的代价 ， 事实上 ， 这也是中保研最需要的数据 。
这一环节中 ， 中保研就显得更加严苛 ， 它比任何机构都需要这个成绩 ， 通过维修成本来整理数据 ， 后续能够调整保费 。


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