新车 | 增加右侧小偏置碰等 中保研对2020版规程征求意见
文：懂车帝原创 陈旭明
[懂车帝原创 产品] 近日 ， 中国保险汽车安全指数（C-IASI）通过官方网站发布了“关于《中国保险汽车安全指数规程（2020版）》征求意见的通知” ， 据悉 ， 其2020版研究目标为：在现有指数体系框架下 ， 进一步优化车内乘员安全指数、车外行人安全指数、耐撞性与维修经济性指数 ， 强化车辆辅助安全指数；在研究国外法规的同时 ， 加强基础研究逐步做出中国特色 。
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整体来看 ， 2020版（征求意见稿）相比2017版 ， 耐撞性与维修经济性指数增加了保险杠全宽正面碰撞、保险杠全宽追尾碰撞、保险杠静态测试；车内乘员安全指数增加了正面25%偏置碰撞中的乘员侧（选做项）；车外行人安全指数增加行车保护项中的骨盆试验；车辆辅助安全指数增加了自动紧急制动-车对行人与骑行者、车道偏离辅助、大灯测评项目 。
耐撞性与维修经济性指数
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低速结构正面碰撞试验
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从细节来看 ， 在耐撞性与维修经济性指数项目中 ， 2020版将2017版保险杠低速碰撞的监测项变为正式测试项 ， 增加保险杠静态试验工况和保险杠全宽动态工况 。
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评价维度由耐撞性、维修经济性扩展为结构耐撞性、可维修性、维修经济性、碰撞兼容性评价 。 评价方式由2017版得分调整为缺陷值的形式对相关维度进行评价 ， 再进行总体等级评定 。
车内乘员安全指数
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正面25%偏置碰撞试验
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据介绍 ， 车内乘员安全指数是在高速碰撞形式下 ， 考核人伤等指标 ， 评估车辆对车上乘员的保护能力 。 2017版包含驾驶员侧正面25%偏置（又称左侧小偏置）碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕（挥鞭伤）四个测试项目 。
2020版主要变化为 ， 新增乘员侧正面25%偏置（又称右侧小偏置）碰撞 ， 并列为选做项 。 官方强调 ， 其在充分研究IIHS乘员侧正面25%偏置碰撞（IIHS于2018年正式将列为正式项目）测试方法基础上 ， 结合国内正面偏置碰撞左侧右侧事故发生概率相当的特征 ， 经过大量试验验证和CAE分析总结 ， 并考虑车型开发周期等情况 ， 2020版将乘员侧小偏置碰撞列为选做项 。
车外行人安全指数
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行人保护-腿型试验
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车外行人安全指数主要是对考核测试车辆对车外行人的包含能力 ， 主要通过头型试验、腿型试验、上腿型试验（又称骨盆试验 ， 监测项）来考核各项指标 。 2020版的主要变化是将上腿型试验由监测项调整为评价项 ， 进一步加强车辆对人体骨盆部分的考核 ， 从而更加全面的评估测试车辆对车外行人各部位的保护能力 。
车辆辅助安全指数
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AEB试验
对市场大规模应用的ADAS先进驾驶员辅助系统进行专业的测评 ， 在2017版AEB自动紧急制动（C2C 车对车）的基础上 ， 综合国内行人及骑车人事故频发、财产损失居高不下 ， 车道偏离现象、夜间能见度及前照灯对汽车安全的重要性等因素 ， 2020版新增AEB自动紧急制动（VRU 弱势群体）、LSS车道辅助、整车前大灯测试 ， 共计四大系统 。
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