新车 | 增加右侧小偏置碰等 中保研对2020版规程征求意见
文:懂车帝原创 陈旭明
[懂车帝原创 产品] 近日 , 中国保险汽车安全指数(C-IASI)通过官方网站发布了“关于《中国保险汽车安全指数规程(2020版)》征求意见的通知” , 据悉 , 其2020版研究目标为:在现有指数体系框架下 , 进一步优化车内乘员安全指数、车外行人安全指数、耐撞性与维修经济性指数 , 强化车辆辅助安全指数;在研究国外法规的同时 , 加强基础研究逐步做出中国特色 。
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整体来看 , 2020版(征求意见稿)相比2017版 , 耐撞性与维修经济性指数增加了保险杠全宽正面碰撞、保险杠全宽追尾碰撞、保险杠静态测试;车内乘员安全指数增加了正面25%偏置碰撞中的乘员侧(选做项);车外行人安全指数增加行车保护项中的骨盆试验;车辆辅助安全指数增加了自动紧急制动-车对行人与骑行者、车道偏离辅助、大灯测评项目 。
耐撞性与维修经济性指数
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低速结构正面碰撞试验
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从细节来看 , 在耐撞性与维修经济性指数项目中 , 2020版将2017版保险杠低速碰撞的监测项变为正式测试项 , 增加保险杠静态试验工况和保险杠全宽动态工况 。
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评价维度由耐撞性、维修经济性扩展为结构耐撞性、可维修性、维修经济性、碰撞兼容性评价 。 评价方式由2017版得分调整为缺陷值的形式对相关维度进行评价 , 再进行总体等级评定 。
车内乘员安全指数
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正面25%偏置碰撞试验
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据介绍 , 车内乘员安全指数是在高速碰撞形式下 , 考核人伤等指标 , 评估车辆对车上乘员的保护能力 。 2017版包含驾驶员侧正面25%偏置(又称左侧小偏置)碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕(挥鞭伤)四个测试项目 。
2020版主要变化为 , 新增乘员侧正面25%偏置(又称右侧小偏置)碰撞 , 并列为选做项 。 官方强调 , 其在充分研究IIHS乘员侧正面25%偏置碰撞(IIHS于2018年正式将列为正式项目)测试方法基础上 , 结合国内正面偏置碰撞左侧右侧事故发生概率相当的特征 , 经过大量试验验证和CAE分析总结 , 并考虑车型开发周期等情况 , 2020版将乘员侧小偏置碰撞列为选做项 。
车外行人安全指数
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行人保护-腿型试验
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车外行人安全指数主要是对考核测试车辆对车外行人的包含能力 , 主要通过头型试验、腿型试验、上腿型试验(又称骨盆试验 , 监测项)来考核各项指标 。 2020版的主要变化是将上腿型试验由监测项调整为评价项 , 进一步加强车辆对人体骨盆部分的考核 , 从而更加全面的评估测试车辆对车外行人各部位的保护能力 。
车辆辅助安全指数
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AEB试验
对市场大规模应用的ADAS先进驾驶员辅助系统进行专业的测评 , 在2017版AEB自动紧急制动(C2C 车对车)的基础上 , 综合国内行人及骑车人事故频发、财产损失居高不下 , 车道偏离现象、夜间能见度及前照灯对汽车安全的重要性等因素 , 2020版新增AEB自动紧急制动(VRU 弱势群体)、LSS车道辅助、整车前大灯测试 , 共计四大系统 。
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