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品牌|自主品牌寻找向上“破冰锤”

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品牌|自主品牌寻找向上“破冰锤”文章插图
【品牌|自主品牌寻找向上“破冰锤”】在不久前落幕2020年广州国际车展上 ， 比亚迪展台人流涌动 。 在此次车展期间 ， 除了全球首发秦PLUS ， 比亚迪还展示了刀片电池、DM-i等技术创新成果 。 比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示：“比亚迪将在核心技术领域持续发力 ， 掌握关键技术和核心零部件 ， 推动中国汽车制造业高质量发展 。 ” 资料图片 。
如果要评选2020年国内汽车市场的关键词 ， “分化”一定是热门候选之一 。
一方面 ， 随着新能源、智能网联技术的突飞猛进 ， 华为等新玩家敲开了汽车产业的大门 ， 加速了汽车产业的转型升级；另一方面 ， 汽车市场集中度进一步提升 ， 头部效应凸显 ， 末位品牌正不断被淘汰 。
一个公认的事实是 ， 那些墨守成规的企业正“慢性死亡” ， 唯有不断创新 ， 掌握核心技术并紧贴市场变化 ， 方能在大变局中不被淘汰 。
对于自主品牌来说 ， “分化”更意味着机遇与挑战 。 根据汽车之家发布的《2020中国汽车消费指南》（以下简称“《指南》”） ， 随着居民可支配收入的不断提升 ， 汽车消费升级趋势明显 。 10万元以下市场逐步萎缩 ， 10万-20万元终端市场逐渐壮大 ， 20万元以上市场份额扩张明显 。
《指南》预计 ， 2020年-2030年 ， 汽车市场销量增速或将放缓 ， 过去依靠增长红利野蛮生长的品牌生存空间将极大地被压缩 ， 头部自主品牌将迎来与合资品牌的直接竞争 。
“中国市场不断增长的换购与增购需求正推动‘高端化’趋势的发展 ， 消费者对高品质、高安全性、高舒适性等各方面的需求都在持续增长之中 。 中国品牌必须要提升性价比 ， 并让消费者感受到品牌高端化发展的态势 。 ”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树如是说 。
事实上 ， 自主品牌多年来一直在向中高端市场发起冲击 。 有分析认为 ， 在汽车产业“新四化”转型的当下 ， 全球汽车产业正在经历着深刻变革 ， 这为中国品牌高端突破创造了新机遇 。
以新能源汽车市场的竞争为例 ， 无论是深耕已久的比亚迪 ， 还是造车新势力的头部企业蔚来、小鹏 ， 亦或是ARCFOX、岚图等脱胎于传统汽车企业的高端新能源汽车品牌 ， 在新能源汽车这条新赛道上 ， 自主品牌正迎来与传统汽车巨头一较高下 ， 打破向上“天花板”的绝佳机会 。
“破除‘双标’要靠技术说话”
“目前消费者对中国汽车品牌有一些固有的负面印象和认知 ， 甚至持双重标准 ， 这是所有中国品牌都必须要面对的 。 我们需要改变这种局面 ， 突破这种困境 。 ”在接受媒体专访时 ， 比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜国忠如是说 。
近年来 ， 随着产品力与研发力的提升 ， 自主品牌向上突破已是大势所趋 。 但是 ， 自主品牌上行之路却并非坦途 ， 如何打破消费者的固有认识 ， 冲破价格天花板 ， 成为困扰行业的难题 。
在清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全教授看来 ， 企业的品牌建设不能靠某一个爆款产品 ， 而是一定要有持续的产品支撑要通过体系保障每轮产品开发都能输出精品 。
“说到底 ， ‘品牌向上’不是把产品定价提高了就行 ， 而是一定要有真材实料 。 品牌一定要有产品支撑 ， 而产品一定要有技术支撑 ， 所以 ， 企业必须确保自身的核心技术不断进步 ， 才有可能实现品牌价值的持续提升 。 ”
实际上 ， 当人们还在讨论自主品牌能否在传统燃油车领域缩小与世界汽车巨头的差距时 ， 新能源汽车的持续走热为自主品牌高端化提供了新路径 。
“五菱的经济型电动车销量超过了特斯拉 ， 而中高端的、家用的比亚迪产品已经进入供不应求的状态 。 全球汽车企业市值前十名中 ， 已经出现了几家中国新能源汽车企业 ， 这是前所未有的大突破 。 ”中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高院士表示 。


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