新车｜比劳斯莱斯还稀有的大众皮卡要换代了，2023年发布
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] “不会犯梅赛德斯-奔驰与日产那样的错误 。 ”这是大众澳大利亚公司董事、总经理迈克尔·巴茨日前在接受外媒采访时的表述 。
之所以出此言论 ， 原因在于大众商用车旗下皮卡产品Amarok即将换代 ， 新一代车型将由大众与福特共同开发 ， 并基于福特新一代Ranger平台打造 。 因此 ， 对于此前奔驰基于日产纳瓦拉打造X级皮卡市场表现惨淡 ， 最终宣告失败一事 ， 大众高层对同样采取合作开发方式的新一代Amarok给出了回应 。
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配图为现款大众Amarok
迈克尔·巴茨表示 ， 奔驰X级之所以没能取得成功 ， 主要在于该车与日产纳瓦拉在产品层面高度接近 ， 除设计层面差异 ， 奔驰并没有在硬件配备上体现出奔驰的价值 。 因此为了避免重蹈覆辙 ， 大众虽然与福特共同开发新一代Amarok ， 但两款车并不是简单的换标关系 ， 并将具有“清晰而真实的区别” 。
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配图为现款福特Ranger
【新车｜比劳斯莱斯还稀有的大众皮卡要换代了，2023年发布】虽然没有进一步阐述新一代Amarok与福特Ranger“清晰而真实的区别”体现在哪些方面 ， 不过迈克尔·巴茨表示新车将配备由福特提供的2.0T发动机和3.0T发动机 ， 传动系统包括6速手动变速箱和10速自动变速箱 。 本次大众与福特的合作开启于2019年3月 ， 大众表示新一代Amarok没有计划进行电气化转型 ， 但有望跟随福特提供一套插电混动系统 。
编辑点评：作为大众商用车自主研发并推出的首款严格意义上的皮卡产品 ， Amarok诞生于2010年 ， 不过由于大众在皮卡领域并不具备丰富经验 ， 因此Amarok虽不能称之为失败 ， 但也并非一款十分成功的产品 。 对于国内市场更是如此 ， 仅在平行进口渠道的少量引入 ， 让这款车在国内保有量甚至比劳斯莱斯还稀有 。 当大众2019年宣布与福特合作开发新一代车型的消息传出 ， 笔者认为这显然对大众是不吃亏的买卖 ， 在皮卡领域抱上了福特“大腿” ， 至少在产品力上有望比老款车型得到提升 ， 毕竟福特在皮卡领域的研发制造经验是大众不能比拟的 。 不过就像外媒表达出的担忧 ， 即便共同开发 ， 新一代Amarok如何在产品层面与福特Ranger有所差异 ， 这一定是两家车企需要共同考虑的问题 ， 毕竟市场不缺一辆挂大众标的福特Ranger ， 福特也绝不希望大众成为自己的拖累 。
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