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假如CB400进入国内，你会为情怀买单吗？

本文由 优优爸比 发布于哈罗摩托APP
如果你还记得这样一句话——“骑不坏的本田 ， 修不好的川崎” ， 那么 ， 相信你玩车已有多时 。 这句话放在现在来讲 ， 有些过时 ， 甚至已经不成立 。
长久以来 ， 本田一直给人的印象是皮实耐用、“买发动机送车” ， 不过如今的川崎哪还存在修不好 ， 如果修不好 ， 还会有二手堪比新车价的Ninja400？
但是实不相瞒 ， 许多年前 ， 这句话可是成立的 。
还记得当初玩车 ， 本田CB400可谓是神一般的存在 ， 同级别的川崎ZRX400、西风400、山度士400 ， 或者雅马哈XJR400、铃木盗匪400 ， 可都不是它的对手 。 以至于 ， 现在的新手或许会听过CB400 ， 但其他同级车型可能闻所未闻 。
假如CB400进入国内，你会为情怀买单吗？文章插图
当初CB400为何会被封神 ， 或许正是与它经久不衰的车况有很大关系 。 印象最深的是 ， 雅马哈XJR400的通病是大鼓响 ， 铃木盗匪、川崎山度士小毛病一大堆 ， 不是在修车就是在修车的路上 。
本人零几年的时候 ， 玩过两台CB400 ， 一台是94CB ， 一台是CB400三代 ， 之后的四代、五代未曾拥有 ， 所以 ， 今天就给大家聊聊我曾骑过的两代车型 。
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▲刚开箱的三代VS还没卖掉的94CB400
提及CB400 ， 它有一个外号叫“吸B” ， 这应该是国内车友的音译吧！另外 ， 印象最深的是它的声浪 ， 直列四缸独有的紧致、悦耳的类似哨声的排气声 ， 堪称独树一帜 。 这也是无数车友拜倒在CB400石榴裙下的原因之一 。
大概在2008年 ， 本人购入了一台94CB400 。 在这之前 ， 我还停留在250阶段 。 所以 ， 当我试驾94CB400时 ， 更充沛的动力表现 ， 瞬间让我无法自拔 ， 那股拉拽感至今还难以忘怀 。 不过它的具体马力参数早已抛之脑后 ， 于是立马百度了一番 ， 其最大马力53ps ， 这样的数据放在今天同样亮眼 。
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▲第一次看见CB400 ， 心想就必须拿下它
它平易近人的另一点是755mm的坐高 ， 依稀记得当初能双脚掌触地 ， 那个时候我的身高应该在170cm左右 。 （我目前172cm ， 这么多年只长了2cm ， 停止发育有点早 ， 无意中戳中了自己的痛处）
言归正传 ， 话说CB400真特么保值 ， 当初1万多元购入 ， 卖车之时还卖了1万左右（其实还能卖得更高） 。 如今 ， 这么多年过去了 ， 好像还是这个价 ， 真是经久不衰啊 。
按照常规 ， 400cc玩过了理应升级600cc ， 不过我还真是“剑走偏锋” ， 居然仍然选择了400cc ， 只不过是06年的CB400三代 。 要说它们之间最大的差别 ， 我想应该是VTEC吧 。 CB400从二代开始便引用了本田引以为傲的VTEC技术 ， 转速大概达到6000多转后 ， 16气门才会全开 ， 立马会有起飞的感觉 ， 不过我更喜欢前段动力就非常饱满的94CB400 。
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▲第一次骑三代跑山
其他基本就是肉眼能察觉到的差别 ， 外观上 ， 三代的屁股会更尖一些 ， 尾灯换上了LED ， 更加扁平 ， 其次 ， 仪表更加精致 ， 多了一些功能显示 。 其实 ， 它从最初至今 ， 变化都不算大 ， 依旧是保持经典街车的造型风格 ， 十分耐看 。
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▲2009年4月4日青城山下的摆拍 ， 一晃11年了


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