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15万级顶尖车型，开上它们才知道什么叫运动车

随着年轻用户逐渐成为消费主力群体 ， “运动”、“操控”这些看似不太理性的标签 ， 开始被持币待购的年轻购车用户视为不可或缺的选车条件 。 而最能说明一台车辆运动底子与操控极限的 ， 不是死板的机械参数 ， 更不是各路车评人口径不一的主观评价 ， 而是用成绩 。
CTCC中国房车锦标赛是国内最大型的房车赛 ， 国际汽联唯一支持国家级房车赛事 ， 虽然不如国外的F1、WRC知名 ， 但是它是国内最高级别的比赛 。 能够在这个赛事中获得冠军 ， 足以证明车辆的实力 。
15万级顶尖车型，开上它们才知道什么叫运动车文章插图
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东风悦达起亚车队刚刚在CTCC最高级别的超级杯组获得了年度总冠军 ， 在今年总共8站16回合的比赛中 ， 东风悦达起亚以6座厂商杯冠军、5座车手冠军形成绝对的统治力 。 起亚参赛的车型就是我们熟悉的起亚K3 。
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起亚集团在发动机 ， 底盘方面有着深厚的技术积累 。 起亚K3 CTCC赛车搭载起亚自主研发的Turbo发动机 。 这一源自Smartstream动力系统的2.0T涡轮增压发动机 ， 在车队的调校下达到了440Ps的超大马力 ， 最大扭矩为580 牛·米 。 在高强度的赛事下 ， 这台发动机展现出了极高的性能和极强的稳定性 。
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其实 ， 今年上市的凯酷（K5）也很能说明问题 ， 起亚凯酷（K5）上搭载的1.5T涡轮增压发动机搭载了全球独创的CVVD技术 。 这一技术是世界第一项控制气门开启关闭持续时长的技术 ， 能根据定速行驶、加速行驶等行驶条件 ， 合理控制气门开启持续时间 ， 实现动力性能和燃油经济性的兼顾 ， 能实现性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12% 。 这项技术可以说是内燃机技术的又一大突破 。
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原厂的K3搭载的是1.5L和1.4T两套动力总成 ， 在同价位下 ， 这两套动力总成都有着自己独特的优势 。 其中1.4T虽然匹配了双离合变速箱 ， 但是其平顺性不亚于上一代1.6L+6AT变速箱的动力总成 。
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大众的凌渡是CTCC超级组赛车 ， 它跟起亚K3一时瑜亮 ， 近几年两者在不断缠斗中互相提升 。 大众凌渡在今年和去年拿下了车手总冠军 ， 在2017年拿下了厂商总冠军 ， 也是CTCC中非常有名的车型 。
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大众凌渡刚上市时打出奢华宽体轿跑的称号 ， 瞄准的就是年轻运动市场 。 大众凌渡的宽度达到了1826mm ， 远超一般的紧凑型轿车 ， 车身高度只有1425mm ， 从正面望去 ， 凌渡对得起宽体的称号 。
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这宽体不只是为了好看 ， 是为了让凌渡在弯道上拥有更高的极限 。 凌渡的前轮距宽达1580mm ， 前轮距越宽 ， 横向稳定性越好 ， 弯道极限更高 。 这也为其在赛道上驰骋打下良好的基础 。
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凌渡CTCC赛车搭载的是2.0T涡轮增压发动机 ， 属于大众旗下的第三代EA888发动机 ， 大众的第三代EA888重新设计了油气分离器 ， 解决了之前烧机油的问题 ， 这款发动机采用了歧管喷射加直喷双喷射 ， 能够在不同负荷的情况下提升车辆的燃油经济性；还有缸盖集成排气管技术 ， 能够实现快速暖机技术 。


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