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6天卖出8556辆，空间胜过轩逸，七代伊兰特强势回归

韩系车也好 ， 法系车也罢 ， 它们如今在国内之所以销量低迷其实都是自己太能作 ， 明知道国内消费者喜欢大空间 ， 却偏偏固执己见造自认为的“好车” ， 而且颜值也是越改越丑 ， 甚至还将旗下最具影响力的车型停产 ， 比如雪铁龙世嘉、标致307以及今天我们要聊的现代伊兰特 。 且不说这几款车型产品力如何 ， 即便是产品力一般 ， 但市场口碑强大 ， 相信稍微改款就能获得不错的销量 ， 但可惜它们却被停产了 。 这样的蜜汁操作的确让人看不懂 ， 所以说法系以及韩系在国内销量低迷也是活该！
6天卖出8556辆，空间胜过轩逸，七代伊兰特强势回归文章插图
然而自2020年开始 ， 可以看到韩系车一直不断发力国内市场 ， 从全新索纳塔、K5的上市 ， 以及帕里斯帝引入和捷尼赛思的入华 ， 至少相比法系车而言 ， 如今韩系车开始注重国内市场 。 俗话说“好饭不怕晚”“只要功夫深铁杵磨成针” ， 在推出了一系列车型都失败后 ， 韩系车凭借一款经典车型的回归终于成功 ， 它便是现代旗下的全新伊兰特 。
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其实提起伊兰特大家应该都对这款车有着深深地情怀 ， 因为不管在各个地方 ， 早期的出租车有很多伊兰特 ， 皮实可靠还省油 ， 但六代伊兰特在2015年便正式停产 ， 如今上市的全新伊兰特为出自现代汽车第三代技术平台i-GMP打造研发的第七代伊兰特 ， 新车凭借着出色的颜值以及不错的产品力 ， 一上市就展现出了不俗的市场表现 。 新车于10月25日晚8点正式上市 ， 根据乘联会统计的数据显示 ， 其10月份却卖出了8556辆 ， 也就是说全新伊兰特6天卖出了8556辆 ， 这样的成绩堪称合资“ 黑马” 。 那么这款车到底产品力有多强呢？能做到上市即爆款的实力 ， 下面我们就一块了解一下这款车！
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首先 ， 七代伊兰特在颜值上已经登峰造极 ， 采用了现代全新的家族式设计语言 ， 尽管是鲶鱼嘴的中网造型 ， 但中间赋予鱼鳞状的镀铬装饰 ， 整体的档次感甚至比索纳塔还要高 ， 给人的感觉十分大气 ， 而且大灯与中网采用了一体式设计 ， 配合低趴的车头姿态 ， 整个前脸时尚运动 ， 颇具攻击性 。 单说颜值 ， 已经完全超越朗逸、轩逸等一众同级车型 。
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来到车身侧面 ， 曾经那个运动流畅的韩系车貌似又回来了 ， 经历了9代、10代索纳塔的颜值失败后 ， 7代伊兰特将韩系车曾经“8代索纳塔”的感觉找了回来 ， 不仅车身比例十分完美 ， 而且线条以及溜背的造型等颇为运动 ， 前低后高的车身姿态犹如俯冲的战斗机一般 ， 让人过目难忘 。 而且在空间方面 ， 7代伊兰特终于明白了“大行其道”的含义 。 车身尺寸为4680*1810*1415mm ， 轴距为2720mm ， 不管是车长还是轴距都超过了轩逸 ， 所以实际的空间表现一定是胜过轩逸的 。 超高的颜值加上宽敞的空间表现 ， 全新伊兰特能有如此销量也就不足为奇了 。
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当然 ， 没有十分完美的车 ， 全新伊兰特的内饰相比外观而言就显得很一般 ， 从用料上来讲符合10万级家轿的水准 ， 但在设计上并没有亮点 。 双10.25寸的联屏设计虽然是时下流行元素 ， 但与整个内饰呆板的设计显得有些格格不入 ， 尤其是副驾驶的中控台 ， 没有任何造型可言 ， 明显拉低了整个内饰的质感 ， 除此之外档把的造型也很古怪 ， 总之 ， 全新伊兰特的内饰有不少槽点 。 好在配置方面还不错 ， 全系标配了LED大灯、电子驻车、胎压报警、触控液晶屏、倒车影像、多功能方向盘等配置 ， 要比同级的日德系配置略高 。


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