趣头条|咱出来溜溜—威马EX5外观体验，是骡子是马
其实我在得知自己的下一辆试驾车是威马的时候 ， 我的心里是拒绝的 。
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因为我对威马最近的了解就是看到了在网上的报道 ， 威马汽车在35天内发生4起自燃 ， 一时间威马变成了“危”马 。 这样让一些对新能源车型不太了解人可能更加的抵触新能源车型 ， 认为电动的不如燃油的安全 。
威马厂家也迅速对自燃问题做出了调查 ， 调查结果表明是电池供应商在生产电池的过程中渗入了杂质 ， 导致动力电池产生异常析锂 。 极端情况下可能导致电芯短路 ， 引发安全隐患 。
威马厂家也积极的做出了召回的行为 ， 召回了2020年6月至9月期间涉及到这个动力电池的大概1200多台车型 。 这一点还是能够看到一个有责任的企业对消费者的态度的 。
威马汽车也是属于造车新势力的企业 ， 成立于2015年 ， 名字源于德语——Weltmeister（世界冠军）的意思 。 可见他们对自己的企业愿景期望的还是比较高的 。 威马的创始人沈晖先生之前一直是在汽车制造业工作的 ， 也正是他在吉利期间 ， 率队完成了吉利收购沃尔沃的行为 。 所以这里我有一个问题 ， 就是到底是传统汽车制造业科班出身的人造出来的汽车更符合消费者的需求 ， 还是汽车互联网人更加的了解消费者的需求呢？
我今天拿到的试驾车是一辆2019款的威马EX5 。 在2018和2019年期间的威马车型 ， 选装的自由度特别大 ， 从座椅材料 ， 辅助驾驶功能 ， 倒车影像 ， 座椅加热等等一系列选装 ， 在此之前 ， 我只知道保时捷和路虎在选装上自主性比较大 。 可能威马公司当时也是想给年轻的车主们留下一个自由发挥的空间 。 但是到了2020年的时候 ， 基本上就没有这么大的选装自由度了 。
2020款的车型基本上就给车主剩下反向充电 ， 电池包热管理两个选项了 。 其他的都由不得车主做主了 。
这款EX5的配置那是相当丰富 ， 由于篇幅有限 ， 我这次只会对威马EX5的外部配置做一个介绍 。 其他的部分我们会放在第二篇分享 。
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先上个钥匙认证 ， 这种一体式的钥匙做的挺有特点（基本上是我见过做的最长的钥匙） 。 没事当个手把件盘一下 ， 感觉应该也能挺好玩的 。 带着这个钥匙靠近汽车 ， 感应式门把手就会自动的弹出 。
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现在都特别流行这种感应伸缩式的门把手 ， 想想最早的时候我好像是在特斯拉上见到的 ， 现在已经基本都被中高端新能源车变成标配了 。
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整个前脸看上去 ， 给人一种很扎实的感觉 ， 由于新能源车型的独特工作原理（不需要进气格栅） ， 所以基本都会选择这种全包围的设计 。 威马单独采用了一个贯穿式的黑色底色格栅设计 ， 和两个大灯衔接在一起 。 让人感觉整个前脸比较有层次感 。
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这个车标设计的也很有亮点 ， 车标Logo是能发光的 。 充电的时候每一个条代表20%的电量显示 ， 这样的话 ， 从外观就能一眼看到大概的充电进度 。
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这个车的快充口是位于车头正前方的 ， 很贴心的是在充电口上配置了一个小的照明灯 。 这样夜间充电的时候就会方便很多 。 但是快充口放在这里就意味着只能直接怼进车位才能进行充电 ， 大家知道在某些狭小空间的情况下 ， 倒车入库往往比正面开进去要容易的很多 ， 而且离开的时候也比这样正面停进去的要方便不少 。
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