车味auto|轩逸单车领先，大众、丰田对其围而不剿，10月轿车销量出炉
在经历过市场寒冬和疫情之后 ， 汽车市场已经实现了触底反弹 ， 已经连续6个月保持强势增长 。 另外值得一体的是虽然轿车市场的关注度相较于SUV有些默默无闻 ， 但销量涨起来却一点都不含糊 。 刚好近日乘联会公布了完整的轿车销量榜单 ， 咱们就一起来看看10月份轿车销量有什么新的表现 。
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双逸依旧霸榜 ， 但差距逐步加深
位列轿车销量榜首和亚军的车型依旧是轩逸和朗逸 ， 两者分别以5.5万台和4.1万台的销量继续领跑市场 。
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虽然两者的销量表现依旧抢眼 ， 但相较于金九的销量还是有不同程度的下降 ， 轩逸老旧的动力平台相对单薄的配置和朗逸太过同质化的设计是销量下降的主要原因 。
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值得一提的是大众朗逸销量下降更多 ， 两者之间的差距逐渐拉开至1.4万台 ， 而定位相同的宝来表现相对出色 ， 排名上升至第三名 ， 这也从侧面映射出上汽大众当下依旧萎靡的状态 。
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丰田双杰后劲不足 ， 双双下滑
卡罗拉和雷凌这对兄弟车型在十月销量排名同样有所下滑 。 其中 ， 卡罗拉以3.5万辆的成绩排名第5 ， 上月还能以3.7万辆的销量排名第三 。 另外雷凌10月销量为2.2万台 ， 与上月持平 ， 但从第7下滑至第9 。
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其实这两台车并没有特别明显的短板 ， 在THS混动技术和TNGA平台加持下驾驶质感颇为出色 。 造成其销量下滑的原因大多是价格的居高不下 ， 在几乎所有车型都在降价促销的背景下 ， 其销量没有上涨也是在情理之中 。
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自主TOP10只剩下帝豪
纵使自主轿车产品在质量和性能上已经双双进步 ， 但在TOP10榜单中依旧仅有吉利帝豪一款车型上榜 ， 以2万台的成绩拿到最后一名 。
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帝豪能跻身TOP10依靠的还是出色的性价比和相对“皮实”的质量表现 ， 其以6.98-9.88万元的指导价主打十万以内的轿车市场 ， 同时每款车型还有1-2万元的优惠 ， 门槛价格低至5.4万元 ， 对预算不足的消费者来说是不小的诱惑 。
宏光MINI意外入围TOP15
五菱宏光MINI的上榜着实让笔者有些意外 ， 以2万台的销量位列第11 ， 这也是宏光MINI自上市以来首次突破月度2万台的记录 。
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五菱宏光MINI的热销一定意义上也印证了其设计方向的正确性 ， 直击用户日常出行痛点 。 驾驶灵活、价格便宜、新能源牌照不限行等都是其突出的优点 。 此外 ， 五菱可靠的口碑和售后保障 ， 一定意义上也是支撑宏光MINI热销的另一关键 。
【车味auto|轩逸单车领先，大众、丰田对其围而不剿，10月轿车销量出炉】逸动增势明显 ， 成最大自主黑马
此外 ， 自主阵营还有一款轿车相当优秀 ， 有望冲击TOP榜单前十排名 ， 就是长安逸动PLUS 。
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十月逸动PLUS表现强势 ， 以143%的同比增长率领跑榜单 ， 销量排名也从第15位上升至12位 ， 成为自主阵营中最亮的黑马车型 。 逸动PLUS的亮点在于大胆前卫的内外饰设计和强悍的蓝鲸动力平台 ， 同时加上合理的售价 ， 令其市场关注度颇高 。
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