爱摩托|比亚乔ZIP100骑行报告，评测丨3气门意式小绵羊
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这是一台有着不一样驾驶感觉的小型踏板 ， 油门精细顺滑程度极高 ， 且有别于日、台系踏板的设计 。 比亚乔ZIP100爱摩托牛仔专业评测 ， 总结如上 ， 评测与模特在下文 ， 爱看不看！（ps：来看车的老铁请点赞1下 ， 看模特的请点3下 ， 谢谢合作 。 ）
“ZIP100嘛 ， 我知道！他爸是比亚乔 ， 他弟弟是ZIP50 ， 他......有什么好评测的？老牛我大风大浪什么玩意没见过 。 ”
骂骂咧咧的我坐到了车上 ， 拧动钥匙 ， 按下START ， 猛拉油门 。 随着发动机顺畅的曲轴轴承转动声音传来......不对 ， 这车有点意思！
迫不及待 ， 简评ZIP100的惊艳之处
顺畅是拧动ZIP100油门的第一感觉 ， 发动机没有想象中的暴躁 。 空滤进气是平顺的 ， 发动机运转甚至可以感受到轴承的滚动 ， 排气管输出也是不紧不慢 ， 一切都很是自然 。
5Kw/8500rmp的发动机输出功率在同等级车型属中规中矩 ， 但三气门设计与11.0比1的高压缩比让这台ZIP100不得不喝95#汽油 。 按照理来说 ， 高压缩比与高升程气门设计会带来更强的爆震 ， 发动机嘈杂是少不了的 ， 但这台完全没有 。 不得不说意大利人的设计还是有两把刷子的 。
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线性且超长的油门行程 ， 让驾驶者能够轻松掌握每一圈发动机转速带来的动力 ， 安静的发动机在起步中甚至能让你感受到离合弹簧500转就有轻微跳动 。 实际测试中小于5km/h的时速也能做到匀速行驶 ， 且普利盘稳定性很高 。 （ps：更夸张的就不说了 ， 免得老铁们说我膨胀 。 ）
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意大利人的设计 ， 中国人的造车完美结合 。 ZIP100的发动机是如何做到这么惊艳的 ， 我想把它拆了就能分析出个所以然 。 但.......我们可是正经的评测栏目 ， 要拆车的话 ， 厂家私下请联系牛仔！
静态评测
一切的不寻常试驾体验 ， 让牛仔回想起20年前的两冲程年代 ， 相似的画面突然涌上心头 。 世界摩托车发动机从2冲程到4冲程变迁中 ， 其实比亚乔ZIP车系曾经有着2T的车型 。 而如今的ZIP100从整体造型与发动机调校上 ， 不难看出 ， 它仍怀着一丝的情怀与执着 。
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整车设定
ZIP100的整车尺寸非常小巧 ， 哪怕连中型车都算不上 ， 比起二冲程的JOG/DIO等只是略微大了那么一点点 。 牛仔拿到的测试车为磨砂黑运动时尚版 ， 颜色算不上抢眼 ， 但贴花还是挺时尚的！“Z”则是欧洲剑客常用的字幕 ， 如果夜间拍摄 ， Z字会不会特别炫酷呢？
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全车有三处带有比亚乔标识的地方 ， 分别是前脸正中 ， 仪表盘与车尾部 。 醒目的三叶草形象相当抢眼 ， 如果配上女模特不知道会不会更加好看 。
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小巧的ZIP100 ， 穿梭于城市的窄巷 ， 躲避拥堵人群 ， 休闲地停留在咖啡厅 ， 惬意地吃上一个意式下午茶 ， 不知道欧洲人是不是这样过生活的呢？而在中国 ， 驾驶ZIP100更多的会是怎样呢？
卤素灯最后的情怀博弈
随着科技的进步 ， LED有着低功耗与高亮度的性能优势 ， 国内的众多车型都已经换上了LED灯光源 。 而实际上 ， 在LED大量普及的今天 ， 卤素灯与LED灯的成本相差已经不会很大 。
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