第五冲程|你可以下叉了！，24.9万起买700匹马力
当下各个车企都在密锣紧鼓地进行电气化升级 ， 市场上新能源车型日新月异 ， 纯电动型汽车 ， 混动动力电动型汽车 ， 燃料电池电动型汽车……这些大家都熟知了解 ， 今天说到的增程式电动汽车想必还未有耳闻 ， 就是它令印象里温吞的电动车实现了可以媲美顶级跑车兰博基尼、阿斯顿马丁、法拉利的让人难以想象的700匹的超凡动力 。
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与传统跑车比试高低 ， 敢于向直升机发起竞速挑战 ， 零百加速4.8秒 ， 赛力斯SF5哪里来的实力底气？
技术是硬实力 ， 一款好车源于有着精湛技术的先进工厂 。 众所周知 ， 德国的工业制造能力是特别强大的 ， 赛力斯SF5生产工厂是以德国工业4.0的标准建造的 ， 全程百分之百的自动化 ， 这样的生产线 ， 出错率以及容错率基本为零 ， 而车辆的细节也会精益求精 。
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赛力斯是东风与金康联盟的乘用车品牌 ， 拥有自己的智能工厂 ， 五大工艺车间共拥有超过1000台智能机器人 ， 关键工序100%自动化 ， 产品品质更有保证；其次 ， 金康赛力斯掌握从算法到工程开发的软硬件技术 ， 正在申请及已获得的中美技术专利超过1000项 ， 拥有海外研发基地、专属纯电平台、全球领先的三电技术等 ， 而这也为赛力斯SF5产品力打下了坚实基础 。
首先 ， 基于SF5增程车型搭载的一台1.5T发动机为基础的增程器的存在 ， 车辆有电加电无电加油的特质其可以实现一般电动车无法实现的V2V以及V2L功能 。 V2V功能即为车辆可以为其他电动车供电 ， 这在远途行驶中可以为其他电动车实现救援；而V2L功能则是可以通过车辆提供的220V交流电为家用电器供电 ， 这让郊外野营变得乐趣十‘足 ， 既可以通过车辆的电源来烹制美食、播放投影 ， 还可以进行照明 ， 很实用地丰富了车辆的使用场景 。
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新能源车最关键的就是三电系统 。 SF5增程型用的是21700圆柱电芯三元锂电池 。 电池的密度比传统18650要高 ， 实现了更安全 ， 寿命更长 ， 充电更快 ， 成本更低等等优势 。 而且圆柱形电池工艺更成熟 ， 结构更稳定 。 现在很多电动车用的都是这个这种电池 ， 最有名的就是特斯拉了 。 因此 ， 赛力斯SF5可以做到全时电动 ， 说白了 ， 它就是一台没有续航焦虑的"纯电动"汽车 。
增程型的电驱动也是非常领先的 ， SF5用的是自己研发的电机 ， 最高车速250km/h ， 最大功率510KW ， 最大扭矩1040N·m 。， 再加上“前双叉臂+后梯形多连杆”的底盘结构和赛车级的底盘调校 ， SF5增程型百公里加速小于4.8S ， 也就不足为奇了 。 这个百公里加速的数据可是非常出色的 ， 除了电动车 ， 可是在众多SUV里面排名前五 。 而且动力性能不受电池电量的影响 ， 可以一直保持在比较高的水平上 。
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SF5还有一项“神秘黑科技” ， 就是矢量扭矩分配控制技术 ， 将更多的扭矩分配给外侧车轮 ， 优化车辆的转向能力 ， 修正过度专项 ， 以此来提高车辆的运动性能和操控性能 。
说到操控就不得不说悬架 ， 赛力斯SF5搭载前双叉臂后多梯形臂悬架系统 ， 这可真是够下本的 ， 理想ONE都没舍得在前悬使用双叉臂而是使用了成本更低的麦弗逊 ， 只有诸如保时捷Macan、奥迪Q5L、宝马X4、捷豹I-PACE这样的豪华车型才有使用 。
同时 ， 赛力斯SF5底盘又还采用了 ， 轻量化铝合金底盘 ， 可从容应对复杂路况 ， 并且采用欧洲赛道级底盘调校 ， 兼具舒适性和操控感 ， 带来人车合一的极致驾驭体验 。
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