汽车|不走寻常路？从产品到营销，南北大众ID.4还有这么多不同！( 四 )
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一汽-大众ID.4 CROZZ——IQ.Drive官方描述
虽然两车对于IQ.Drive自动驾驶描述并不统一 ， 但是根据邦老师的推测两者功能大概率是相同的 。
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■ 动力——后驱/四驱均可选 ， 续航最高达555公里
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目前两款预售的车型均为后驱长续航版 ， 明年上市后还会有电池容量更小的短续航版和更高性能的双电机四驱版 。 以目前预售版本为例 ， ID.4 X和ID.4 CROZZ均搭载驱动三合一动力总成 ， 两车的驱动电机都将采用大众自主研发的APP310-2.1永磁同步电机 ， 而未来的四驱版本将在车身前部加入一台前置电机 。
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底盘方面 ， ID.4 CROZZ由德国顶级团队进行运动性调校 ， 设定与欧版车型保持一致 ， 更加原汁原味 。 相比大众ID.4 X ， 它还多出了DCC智能动态控制系统 ， 理论上会有着更好的舒适性和操控性驾驶体验 。
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续航方面 ， ID.4 X和ID.4 CROZZ采用了宁德时代的811电芯 ， 电池包能量密度高达175瓦时/千克 ， 电池容量分别为83.4千瓦时和84.8千瓦时 。 上一篇的文章中就有邦友提出过疑问 ， “为什么ID.4 X的电池包容量小续航长 ， 而ID.4 CROZZ的电池包容量大但续航短呢？”针对这一问题邦老师进行了细致研究和多方查证后 ， 给出结论“两车的电池组设计值是一样的 ， 但是由于实测环境（温度湿度）不同 ， 数据也会存在一定的细微差距 。 ”
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充电时间方面 ， 官方宣称两车均支持100千瓦直流快充 ， 45分钟内充电至80% ， 电量30%-80%的充电时间仅需30分钟；家用或公用的7千瓦交流慢充 ， 充电时间为10-12小时 ， 最短8小时 。
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充电布局方面 ， 一汽-大众更加具有前瞻性 ， 据悉有300多家经销商获得了充电授权 ， 均配备了至少一个60千瓦以上的直流快充桩 。
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此外 ， 一汽-大众用户可以通过一汽-大众品牌超级APP直接预约CAMS充电桩 ， 一汽-大众用户可提前30分钟免费预约 ， 实现充电桩预留、车位预留 ， 到站后 ， 直接插入充电枪即可实现即插即充的充电体验 ， 这是连同门兄弟上汽大众ID.4 X也享受不到的待遇 。
■ 性格——“上海的精明 ， 长春的实在”
如果说通过上面的一系列对比能体现两款产品的差异化 ， 那么仔细玩味营销策略的不同则能看出两个品牌迥异的性格特质 。
首先 ， 我们不妨将视角再度切换至11.3号晚上的深圳发布会现场 ， 两款新车的讲解环节level很高 ， 由南北大众的两位大佬分别站台 ， 产品细微的区别真的难为了两位BOSS ， 把几乎一样的产品亮点用两种风格的话术讲了两遍 ， 听起来颇为幽默 。
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