汽车|不走寻常路?从产品到营销,南北大众ID.4还有这么多不同!( 三 )
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中控台取材上 , ID.4 X显然更懂中国人的审美喜好 , 祭出仿皮+缝线的组合拳 , 视觉高级感更强 。 而ID.4 CROZZ保持了海外版ID.4的原汁原味 , 以软性搪塑材质为主 , 覆盖整个中控台 。 另外 , 线条出风口的形状也有着不同的处理方式 , ID.4 X采用了仿贯穿式的设计 , ID.4 CROZZ的出风口则嵌入在银色装饰板中 , 造型比较狭长 。
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顺着中控台往下看 , 两车的中央储物区域是两番景象 , 首先是设计上的区别 , ID.4 X的无线充电板和水杯架均带有独立的遮板 , 关闭后能够形成全封闭式的设计 。 而ID.4 CROZZ仅有两个TYPE-C接口和无线充电板带有遮板 , 半封闭的水杯架和储物槽均裸露在外 。 其次 , 中央储物区域的位置也进行了区分 , ID.4 X的无线充电板和两个TYPE-C接口在前 , 水杯架在后 , ID.4 CROZZ的位置正好相反 , 似乎是上汽大众的处理更符合年轻消费群体 。 你们怎么看?
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除此之外 , 全触控按键是两款内饰最大的特色 , 车内控制按键大部分都为触控操作 , 包括车灯触控、中控锁触控、空调触控、中控触控、多功能方向盘触控、天窗触控和顶棚灯触 。
■ 配置——全新人机交互更具大众特色
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笼统的说 , 两款内饰均配备有三块屏幕 , 5.3英寸的全液晶仪表、10英寸的中控屏幕 , 另外还有自带流量效果的AR-HUD , 两者之间的功能差异略小 , 具体细节往下看 。
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5.3英寸全液晶仪表盘 , 官方称之为i-ID信息组合仪表 , 这个命名确实很直白 , 驾驶辅助信息、时速、续航电量与累计里程、导航信息 , 在屏幕左中右区域 , 一目了然获取当前车辆主要信息状态 。 此外 , 它还能提供三种显示模式 。
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两车中控屏幕均为10英寸悬浮式中控大屏(可选装12英寸Discover Pro Max) , UI设计会存在细微差异 , 但是都标配了远程通信、娱乐、驾驶员辅助系统、车辆设置、手势控制和“Hello ID.”自然语音控制系统 。
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自带流量的AR-HUD功能 , 官方称之为:AR增强现实(Augmented Reality) , 是一种将虚拟信息与真实世界融合的技术 。 官方给出的说法是:AR-HUD交互可实现10米的驾驶辅助信息(转向指示、车道偏离、碰撞预警、跟车距离、行人提示) , 2.5米的车辆指示信息(车速、导航信息、交通标志、行车信息) 。
翻译人话:驾驶辅助信息投射在驾驶员前方的10米处 , 车辆指示信息投射在驾驶员前方2.5米处 , 看上去更加真实清晰易用 。
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上汽大众ID.4 X——IQ. Drive驾驶官方描述
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