汽车|不走寻常路?从产品到营销,南北大众ID.4还有这么多不同!( 二 )
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车身尺寸方面 , 与假想敌特斯拉
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Model Y(参数|图片)作比较 , 三款ID.4的优势并不明显 。 不过 , 考虑到两款车型的售价区分 , 这种劣势似乎也在情理之中 。 具体来看ID.4 X和ID.4 CROZZ两款车 , 它们的宽度和轴距完全一致 , 只是由于外形设计的区别 , 导致了ID.4 X的长度和高度分别比ID.4 CROZZ略微长出20毫米和11毫米 。
引用知乎作者@sunflowerzzz的说法 , 设计之初ID.4想实现标轴版
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途观(参数|图片)的车身尺寸 , 长轴版
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途观L(参数|图片)的空间体验 , 内部“One Segment Up”(大众数年前发布MEB平台战略与概念车时的说法) , 量产车落地与否?后续我们将会重点测试并验证一番 。
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ID.4 X和ID.4 CROZZ都采用了具备纯电车型特征的低风阻轮辋 , 不同的是轮辋样式有所区分 。 ID.4 X现场展车实拍的轮胎规格前235/45 R21 , 后255/40 R21;ID.4 CROZZ现场展车实拍的轮胎规格前235/50 R20 , 后255/45 R20 。
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两款车都采用了半隐藏电子触点式车门把手 , 正常不用拉动门把手只需要轻点隐藏在内部的电子触点即可开门 , 如果电控失灵 , 还可以通过机械拉开的方式打开 。
隐藏式电动门把手设计和低风阻轮辋的组合 , 除了能够增加视觉辨识度 , 还能够起到降低风阻的作用 。 作为运动型SUV , ID. 4 X和ID.4 CROZZ的风阻系数仅为0.28 , 同级SUV车型中难寻对手 。
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尾部的区别主要集中在牌照架和下保险杠处 , ID.4 X将牌照架调整到尾部LOGO下方 , 而ID.4 CROZZ保留了海外版ID.4的整体设计 , 牌照架位于下保险杠中央处 。 此外 , 两车的下保险杠也有着明显的区分 , ID.4 X在两侧增加了银色装饰 , ID.4 CROZZ则继续沿用了海外版ID.4的车身同色装饰处理 。
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尾灯组同样都采用了时下流行的贯穿式设计 , 但其内部细节处理有所区别 , ID.4 CROZZ和海外版ID.4保持一致 , 灯腔内部采用了渐进式设计手法 , 立体感更强 , 并带有一些复古风格 。 而ID.4 X则作出了一些细节变化 , 相对而言给人更加时尚和精致的观感 。
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如果说两车的外观你还能找出明显区别的话 , 那么内饰除了配色外你几乎很难第一眼找到不同 , 这种感觉有点像是在玩“一起来找茬”的游戏 。
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ID.4 X潮流坐标、典雅格调和都市激情配色
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ID.4 CROZZ 铂灰色和佛罗伦萨棕配色
ID.4 X提供了潮流坐标、典雅格调和都市激情3种主题拼色内饰可选 。 ID.4 CROZZ的内饰以铂灰色和佛罗伦萨棕色为主 , 方向盘、转向柱、控制面板的外壳都采用了钢琴黑色或纯电动白色 , 明亮的色彩在整个车内成为点缀 , 让内饰设计显得清晰和简洁 。
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