林肯冒险家|24万提了辆林肯冒险家，开起来怎么样？内行人：想说句实在话
导语：24万提了辆林肯冒险家 ， 开起来怎么样？内行人：想说句实在话
国内消费者对于SUV的喜爱从销量就能反映出来 ， 从国产神车哈弗H6 ， 到日系荣放、奇骏和CR-V等等它们的销量每个月都在2万台左右 ， 而豪华品牌的入门级SUV也渐渐被大家所介绍 ， 比如奔驰GLB ， 奥迪Q3和宝马X1它们的外观尺寸越做越大 ， 不会给人入门的感觉 ， 为此又一豪华品牌在这个级别也投了一个重磅车型 ， 虽然姗姗来迟 ， 不过可谓是“迟到”的精品 ， 全系标配245马力+8AT ， 静如高铁却只喝92号油 。
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大家已经猜出它就是林肯的冒险家 ， 定位24-34万区间 ， 比起同级别的BBA来说更加亲民 ， 门槛更低很多 。 给大家分享一下它的亮点预览：1.全系搭载2.0T+8AT动力总成 ， 相比竞争对手更为厚道 。 2.动力储备富裕 ， 变速箱极为平顺 ， 日常驾驶表现出非常高的素质 。 3.冒险家底盘具有不错的高级感 ， 日常行驶可以过滤大部分细碎颠簸 。 接下来就为大家一一揭晓 。
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首先林肯冒险家搭载2.0T直喷涡轮増压发动机 ， 带有自动启动系统 ， 在5500转时可以输出245马力的最大功率 ， 最大扭矩达到了390牛米 ， 而且该发动机可以喝92号汽油与发动机匹配的是一台8AT变速箱 ， 换挡机构为林肯标志性的按键式 ， 相比传统挡把更加节省中控空间 ， 同时也进一步提升了科技氛围
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冒险家在2500-3500转可以输出390牛米的最大扭矩 ， 起步时将转速控制在2800转左右 ， 由于四驱系统加持并没有出现打滑 ， 车头翘起幅度也不算大 ， 整体起步非常优雅 。 车辆在紧急制动时的脚感非常不错 ， 前段基本没有虚位整体释放较为均匀 ， 符合豪华品牌该有水准 。 从刹车姿态来看 ， 前轮有着不错的支撑力 ， 整体相对平稳线性 。
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冒险家的底盘非常有韧性 ， 悬架虽然调脚偏舒适 ， 但在绕桩时还是能给到驾驶员不错的支撑性 ， 侧倾也是在可接受范围之内 ， 同时整车拥有不错的循迹性 。 由于冒险家有着不错的动力响应 ， 配合紧致的转向手感在绕桩中可以较为精准地切入每个桩桶之间 ， 可操控性还是非常不错 ， 最高的可绕桩速度在62kmh左右 。
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我们选择北京五环主路进行油耗测试 ， 这里路况较为复杂 ， 全程长度为98.58公里 ， 测试时间为17-19点 ， 拥堵和通畅路段交错 ， 可以较为真实的展现日常用车场景 。 最终测试里程为100.7公里 ， 消耗燃油7.88升95号汽油 ， 通过计算林肯冒险家平均油耗为7.93L/100km 。 车载电脑显示平均油耗为7.3L/100km ， 燃油经济性还不错 。
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那么最低配的24万林肯冒险家 ， 日常开起来怎么样？内行人想说句实在话：冒险家动力表现给人第一印象非常不错 ， 起步非常轻盈即使是拥有390牛米的最大扭矩 ， 仍然没有往前蹿的趋势 ， 这说明林肯在调校上下足了功夫与发动机匹配的8速手自一体变速箱在各个模式下均表现得非常平顺 ， 即使是在急加速的情况下 ， 变速箱积极降挡也并不突兀 ， 此外日常城市低速行驶也是表现得极为舒适 。
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