林肯冒险家|24万提了辆林肯冒险家，开起来怎么样？内行人：想说句实在话( 二 )
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在节能模式下 ， 冒险家的动力输出非常平缓线性 ， 即使是稍微深踩油门 ， 动力也会非常“慵懒”地进行输出 ， 倘若继续加速 ， 还是能感受到来自390牛米的动力储备 ， 但加速超车的动作在节能模式下会非常优雅、得体当换到运动模式 ， 画风就会突然反转 ， 加速时变速箱降挡非常积极 ， 动力响应会更加迅速 ， 可以较为直接地传递至车轮之上 ， 毕竟245千瓦的功率在那摆着 ， 推动不到1.8吨的冒险家还是绰绰有余
【林肯冒险家|24万提了辆林肯冒险家，开起来怎么样？内行人：想说句实在话】
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冒险家的动力在80km/h以下属于非常充沛的类型 ， 即使当时速达到100km/h时 ， 发动机仍然可以轻描淡写的就完成超车动作 ， 丝毫没有小排量发动机“声嘶力竭”的感觉 。 冒险家的制动踏板位置偏高 ， 初次接触需要适应 ， 初段制动力较为轻柔 ， 当踩到1/4处时制动力会有明显发力 ， 中后段刹车比较线性 ， 给人较强的制动信心 。
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与平顺的动力相得益的还有极具豪华质感的底盘 ， 整体调教偏向舒适 ， 但仍不失运动性 ， 低速行驶时的路面细微颠簸被过滤得比较彻底 ， 在过减速坎时悬架回弹迅速并非常具有韧性 ， 这也符合其豪华品牌的定位 。 冒险家的整体的转向手感非常轻盈 ， 虚位也比较小同时转向比适中 ， 在城市道路中掉头、转向非常轻松 ， 当调节至运动模式时 ， 转向力度会偏向沉稳 。
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在隔音方面 ， 冒险家的车内静谧性有着非常不错的表现在低速行驶时 ， 基本隔绝了车外大部分噪音;而在时速100kmh高速行驶时 ， 发动机转速仍控制在1800转左右 ， 车内乘客完全可以用正常语调进行沟通 ， 这也保持了林肯在NVH方面一贯的高水准可谓是静如高铁 。
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看完以上性能测试和实际驾驶体验 ， 冒险家开起来怎么样？大家都有答案了 。 它的外观内饰档次感对得起豪华品牌的高水准 ， 三大件碾压同级别的GLA、奥迪Q3以及X1 ， 而且门槛定在了24万左右 ， 可谓是“迟到”的精品 。 全系标配245马力+8AT ， 静如高铁却只喝92号油 ， 对于林肯冒险家车友们如何评价呢？欢迎在下方留言评论
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