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汽车知识|再次进化 更加走心——试驾2021款比亚迪唐DM | 中国汽车报


汽车知识|再次进化 更加走心——试驾2021款比亚迪唐DM | 中国汽车报
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作为自主品牌高端SUV ，比亚迪唐一直以来都有着很不错的表现 ， 尤其是插电混动的DM版车型 ， 无论是设计还是性能都已经到了一个相当高的水准 。 现在2021款唐DM已经上市 ， 尽管只是改款车型 ， 但也不难看出厂家进一步强化产品的意图 。
汽车知识|再次进化 更加走心——试驾2021款比亚迪唐DM | 中国汽车报
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■颜值水准不变 着重细节升级
推出只有两年多的唐DM车型并没有呈现出明显的老化或者疲态 ， 看起来依然足够霸气 ， 所以此次改款车型在造型上更多地还是细节上的改进 。
作为一辆中大型七座SUV ， 唐DM从身形体量上看 ， 确实足够硕大 ， 是比亚迪的旗舰级SUV 。
车头部分的变化还是细节上的调整 ， 中网外围一圈的装饰条从镀铬改为了银色塑料 ， 牌照框的位置稍稍下移 ， 而前保险杠两侧区域也有所变化 。 从侧面看 ， 2021款唐DM的线条和轮廓显得非常饱满 ， 黑色的B、C、D柱营造出了时下流行的悬浮式车顶 ， 而逐渐向后收窄的车窗也显得很是动感 。 车尾部贯穿式的尾灯有着很强的辨识度 ， 后保险杠的细节变化显得更精致动感 。
■内饰、配置质感进一步提高

相比外观 ， 2021款唐DM在内饰方面的改变不亚于一次换代 。 更具有层次感的造型设计 ， 以及更多讨巧的细节 ， 让车内的豪华氛围得到了不小的提升 。
新款唐DM在内饰材质的选择和搭配也更加大胆 ， 大面积的黑色高亮钢琴漆面板 ， 搭配金属饰条以及麂皮材质看上去似乎有些复杂 ， 但实际组合在一起的效果还是很不错的 。
双辐式方向盘尺寸中规中矩 ， 双色皮革包裹让它的豪华感得到了进一步的增强 ， 上面整合的控制功能也相当出色 ， 同时还有着不错的握感 ， 挺扎实 。
全液晶仪表的UI设计看起来简洁而清爽 ， 信息量丰富 ， 功能性很强 。 之前略显厚重的外框被取消 ， 而向两侧延伸的几道光带依旧很有特色 。 可旋转中央显示屏尺寸进一步增加到了15.6英寸 ， 色彩显示非常细腻 ， 同时屏幕的边框变得更小 ， 精致感也提升不少 。
车机系统升级为DiLink 3.0智能网联系统 ， 目前主流的功能基本都能实现 ， 而且UI界面看起来相当直观 ， 甚至有点炫酷 ， 更能迎合年轻人的审美 。
■性能升级 更快更强

在动力总成方面 ， 2021款唐DM还是沿用了之前的配置 ， 此次试驾的高性能版 ， 也就是三擎版动力系统 ， 由一台2.0T涡轮增压发动机和前后两台永磁同步电机组成 ， 其中发动机的最大功率为141kW/5500rpm ， 峰值扭矩320N·m/1750～4500rpm 。 前轴电机最大功率110kW ， 最大扭矩250N·m ， 后轴电机的相应数据则为180kW和380N·m 。 系统最大功率431kW ， 最大扭矩可达900N·m 。
在变速器方面 ， 2021款唐DM依旧搭载了一台6挡湿式双离合器变速器 ， 电子换挡杆改为了全新的设计 ， 官方称之为BYD Heart龙擎之心 ， 精巧中不失力量感 。
虽然唐DM有着傲人的动力表现 ， 但其实它并不是一辆特别“暴戾”的汽车 ， 甚至会给人比较轻松惬意的感觉 ， 当然这也和舒适的坐姿和开阔的视野有关 。 不过这毕竟是一辆4.3秒即可破百的SUV ， 尽管DM车型的整备质量接近2.4吨 ， 但当深踩油门时 ， 发动机与双电机同时发力 ， 强烈的推背感非常明显 。 而且不同于一般电动车或者混动车型在高速工况下加速能力的明显衰减 ， 唐DM即使在车速超过100公里后依旧有着源源不断的动力输出 ， 后劲十足 。

发动机的介入显得悄无声息 ， BSG电机让平顺性增强了不少 。 2021款唐DM拥有四种驾驶模式 ， 分别为HEV/SPORT、HEV/ECO、EV/SPORT、EV/ECO 。 SPORT模式带来超强动力 ， 而ECO模式更加适合日常驾驶 ， 动力和响应并不会名明显减弱 ， 但是能耗会更低 。 电子助力转向可以两级调节 ， 舒适模式其实更合适 ， 运动模式会显得有点沉 。 底盘的调校很有质感 ， 舒适取向为主 ， 但并不是一味的松软 。


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