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逆袭后走出国门，再谈中国新能源汽车制造崛起？

“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路 。 ”
逆袭后走出国门，再谈中国新能源汽车制造崛起？
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这句话始终振奋着中国新能源汽车市场 ， 使得比亚迪、吉利、上汽等自主品牌不断精进科技创新精神 ， 理想、蔚来、小鹏等新势力造车突破重围 ， 甚至造就了五菱销量超越特斯拉的逆袭 ， 给未来中国车市带来了更多可能 。
#上下游企业共同发展#
本月初 ， 国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》 ， 明确指出要坚持电动化、网联化、智能化发展方向 ， 以融合创新为重点 ， 突破关键核心技术 ， 优化产业发展环境 ， 推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展 ， 加快建设汽车强国 。
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长远来看 ， 新能源汽车行业不仅局限于车本身 ， 一是汽车制造业零配件多 ， 产业链长 ， 活跃起来就能带动上下游企业发展 。
二是产品质量和制造工艺的标准提升 ， 将推动我国制造业向自动化、智能化方向转型升级 。
同时 ， 也督促着新一代信息技术的快速发展 ， 新能源汽车与信息技术的深度融合让5G、高精度地图、物联网、语音识别等技术 ， 智能座舱、自动驾驶、车联网等功能几乎成为新能源汽车的标配 。
#自主品牌的快速成长#
如今 ， 车市寒冬未褪 ， 新能源板块却在政策扶持、品质增长等多方面因素的影响下变道超车 。
先拿比亚迪来说 ， 根据乘联会数据显示 ， 比亚迪在新能源车型方面 ， 其旗舰车型比亚迪汉订单数量持续走高 ， 9月交付5612辆 ， 环比增长40.3%；年改款唐9月销量为5085辆 ， 环比增加54.7% 。
而在新能源商用车方面 ， 比亚迪销量为1278辆 ， 同比增长101.9%；1-9月 ， 新能源客车累计销量达6073辆 ， 同比增长79.99% 。
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不仅如此 ， 比亚迪今年还加强了新能源业务板块的布局 ， 先是接连推出五家“弗迪系”公司 ， 涉及刀片电池、研发车规级芯片和电子元器件等 。
又推进与其他公司的合作 ， 不久前宣布和日野自动车株式会社签署合资协议 ， 成立新的公司 ， 结合双方优势共同开发纯电动商用车及电动车零部件 ， 这也是继比亚迪与丰田合资成立纯电动车研发公司之后的又一纯电开发大动作 。
对于接下来的销量预测 ， 比亚迪认为新能源汽车销量会稳步增长 。
同时 ， 受益于整体运营效率的提高 ， 产品结构的优化 ， 盈利能力也将进一步提升 。 传统车企转型的成功案例 ， 无疑会使中国新能源市场更加活跃 ， 从而使产品走向更广阔的国际舞台 。
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#中国汽车制造工艺崛起#
既然提到新能源汽车 ， 那么必不可少特斯拉的身影 。
在2020年全球备受疫情折磨的艰难时刻 ， 上海超级工厂当下具备的25万辆年产能已经成为特斯拉产销实现并保持增长的“中流砥柱” 。
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当然 ， 特斯拉上海超级工厂的成功也对我国新能源产业的发展影响深远 ， 随着特斯拉上海超级工厂国产Model3产能的不断爬升、走出国门 ， 也印证着中国新能源制造工艺、生产管理等方面受到了更严苛的国际标准认可 。
从上海超级工厂破土动工建造到国产Model3启航出口欧洲 ， 仅仅才过去20个月 。 特斯拉在上海浦东快速发展带动及支持下 ， 创造了全球汽车行业发展新记录 。
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不仅如此 ， 在汽车行业全面向电动化、智能化转型的节点上 ， 特斯拉的落户也激发出一批造车新势力公司 。
在倒逼传统车企巨头进行了更快速的技术迭代的同时 ， 推出更符合消费者需求的产品 。 比如 ， 上文提到销量持续增长的比亚迪汉 。
特斯拉也好 ， 比亚迪也好 ， 相信随着“新四化”趋势深入推进 ， 叠加政策支持等综合因素驱动 ， 新能源汽车产业链势必将迎来更大发展机遇 。 【撰文|宋雨婷】
【逆袭后走出国门，再谈中国新能源汽车制造崛起？】本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。


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