长安CS75|考虑过哈弗H6，迷恋过CS75PLUS，但还是选择了它，质感超20w合资
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时代在发展 ， 审美在改变 ， 消费者对于家用车的要求也在不断地提高 ， 身为90后年轻人的我自然也不例外 。 我最早考虑的是合资品牌 ， 当时喜欢的是本田CRV和丰田RAV4 ， 后来发现近几年国产车的颜值越来越高、配置越来越丰富、口碑越来越好 ， 我的内心也渐渐发生了变化 ， 于是便将目光放在了国内的10万级SUV市场 。 该价位区间的选择性非常丰富 ， 我曾考虑过哈弗H6 ， 也迷恋过长安CS75 PLUS一段时间 ， 但到了真正要掏腰包的时候 ， 却始终下不定决心 ， 总感觉有一点不足 ， 但具体又说不清在哪里 。
不过后来在我去试驾了比亚迪宋PLUS之后 ， 终于明白那一点不足是什么了 ， 那就是所谓的“高级感” 。 虽然对于一台10万级别的国产SUV不应该有那么高的要求 ， 但谁不希望在有效的预算内把自己的理想最大化呢？我觉得我这种想法没有错 ， 况且和我有相同想法的人也绝对不在少数 ， 而我最终自然也是选择了宋PLUS 。 比亚迪宋PLUS的指导价为11.58万-14.38万 ， 与第三代哈弗H6以及长安CS75PLUS处于同一售价区间 ， 但它的质感却要比20w左右的合资车还要出色 ， 这个“质感”不只是局限在某一点 ， 而是每个方面都是如此 。
比如外观 ， 宋PLUS采用了前奥迪设计师精心打造的Dragon Face 3.0设计语言 ， 在原有的“龙颜”上再度进化 ， 将中国铠甲元素融入前格栅 ， 形成了独有的铠甲点阵式造型 ， 搭配晶钻龙眼LED前大灯以及777电光蓝LED龙爪日行灯 ， 看起来极具视觉冲击感 。 车身采用了时下流行的溜背造型设计 ， 结合贯穿式曲形腰线 ， 呈现出了“龙冲刺”的感官体验 ， 再辅以螺旋式五幅轮毂以及贯穿式龙爪之痕流水后尾灯 ， 营造出了极其强烈的豪华质感 ， 远不是哈弗H6、长安CS75 plus可以比拟的 。
走进车内 ， 这种感觉愈发强烈 ， 其使用了大量的真皮、麂皮绒等高档材质 ， 并运用了钢琴烤漆面板以及金属饰条作为点缀 ， 搭配着悬浮式中控屏、飞机式档把、风琴式出风口、自然渐变式配色以及31色环绕式氛围灯， 不得不说 ， 这样的内饰质感已经远远超过了20W级别的合资车 ， 达到了豪华车的水平 ， 甚至比大部分豪车还要出色 。 另外 ， 宋PLUS还配备了第三代DiLink智能网联系统（支持K歌以及各种APP）、360度全景影像、全息透明影像、全速自适应巡航、全景天窗、电动后备箱、手机无线充电、远程启动、车载麦克风、NFC钥匙等诸多高级配置 ， 无论是娱乐性还是便利性都堪称同级之最 。
在乘坐质感上也是如此 ， 比亚迪宋PLUS拥有着4705X1890X1680mm的长宽高以2765mm的超长轴距 ， 而长安CS75 PLUS的车身长为度则仅为4670mm ， 轴距为2710mm ， 相比之下 ， 宋PLUS无疑更符合“PLUS”之名 。 尺寸上占尽了优势 ， 内部空间自然也是如此 ， 即使是身高1米8多的人坐在后排 ， 腿部和头部也留有3-4拳的距离 ， 可以轻松翘起二郎腿 ， 而且座椅非常宽大 ， 内部填充物柔软 ， 并采用28度最佳的乘坐舒适角度 ， 同时还支持前倾15度后倾5.625度的调节 ， 可以随心所欲的选择你想要的姿势 ， 再结合全面领先同级的NVH控制技术以及前奔驰S级底盘调校专家汉斯精心调校的底盘 ， 由此换来的乘坐舒适性可以说20w左右的合资车内没有对手 ， 完全可以媲美行政级轿车 。
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