汽车知识|混动/自吸/涡轮任君挑选 合资中型车横评( 四 )
「中型车横评」逆风翻盘 悬而未决
在结束了四款车型的客观数据对比之后 ， 我们继续以日常出行的使用场景为大家进行驾驶感受的介绍 。 首先我们先来简单回顾一下它们的动力系统 ， 按最大功率由大到小排序为INSPIRE锐·混动（2.0L+电机+E-CVT）、508L（1.8T+8AT）、亚洲龙（2.0L+CVT）、K5凯酷（1.5T+7速双离合） 。 如果你对混动车型发动机介入时的质感、双离合变速箱的顿挫感以及行驶舒适度等内容的体验十分好奇 ， 那么这部分内容请不要错过 。
踏板的设计是否符合人体工学 ， 将会直接影响右腿的“耐久度” ， 在这四款车型中 ， K5凯酷和亚洲龙采用了是风琴式 ， 也就是地板式的设计 ， 这样设计的优点在于能够很好地适配身高较矮的女性车主 。 不过 ， 在仔细观察之后我们发现 ， 亚洲龙的踏板本质还是悬吊式 ， 和INSPIRE锐·混动、508L一样 ， 只是它在外部增加了地板式的设计 ， 便于驾驶者操作 。
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偏重舒适性体验的亚洲龙并没有提供驾驶模式的选择 ， 而其他三款车型均提供了节能、舒适、标准、运动模式四项选择 ， 而K5凯酷在基于上述四种模式之外还增加了个性化的设置模式 ， 可实现的驾驶体验会更加丰富 。 至于操作方式 ， 仅有K5凯酷为旋钮式 ， 其他两款车型均为按键操作 。
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●东风悦达起亚K5凯酷：韩系最高品质的代表
作为四款车型中最新上市的车型 ， 并且为首款基于第三代i-GMP平台研发的K5凯酷 ， 显然获得了更多的关注 。 虽然以往的韩系车永远是那副缺少质感的样子 ， 但K5凯酷却颠覆了大家的这种印象 ， 不仅是因为它的1.5T发动机是现代集团首次在国内搭载CVVD技术的车型 ， 并且它的底盘整体感与厚重感也有非常明显的提升 ， 虽然价格比其他三款车型略低一些 ， 但在行驶质感上 ， 毫无疑问与它们是同一梯队的 。
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7速双离合变速箱比预期的表现要优秀一些 ， 虽然低速仍有闯动 ， 但对舒适性不会造成任何影响 ， 体感十分微弱 。 不过 ， 在挂入倒挡时 ， 离合器结合的动作较为明显 ， 细节处理的质感有待提升 。
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K5凯酷在面对路面上的细碎的颠簸震动时 ， 悬挂处理得十分柔和 ， 舒适性表现给人留下了不错的好感 ， 但是和亚洲龙相比的话 ， 后者的整体感会更加出色一些 ， 但总体来看 ， K5凯酷的表现已经很优秀了 ， 即便行驶在坑洼不断的烂路上 ， 悬挂表现得还是比较淡定的 。
●东风本田INSPIRE锐·混动：毋庸置疑的运动分子
INSPIRE锐·混动出色地继承了本田在发动机技术上的优势 ， 并且它也是那种第一感觉就会让人觉得十分运动的类型 。 更低矮的坐姿 ， 通过前风挡能看到的发动机舱盖上的筋线 ， 这种玄妙的感觉伴随极具爆发力的动力输出 ， 显然不是其他中型车所能提供的体验 。
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在正常行驶状态下 ， 发动机的介入动作十分微弱 ， 如果不是仔细感受完全可以被忽略不计 ， 这点值得好评 。 不过 ， 发动机的运转品质有待提升 ， 尤其是在高速行驶时 ， 噪音表现稍有明显 。 当然 ， 在低速仅有电机介入时 ， 车内静谧性非常出色 ， 车外也能听到类似电动车的电流声 ， 对周围环境友情提示“这里有来车” 。
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