汽车评价|消费者该如何选择智能汽车？这个评选以用户视角给出了答案
汽车评价：自适应巡航、一键泊车、自动变道、人机交互……汽车除了代步之外 ， 在为人们提供着多种多样辅助驾驶功能的同时 ， 也在改变着人们的出行习惯 。 但是 ， 在追求智能化的同时 ， 车辆本身驾驶性能的提升是否被忽略？人工操作与辅助驾驶是否能够智能切换？消费者在面对品类如此繁多的功能时 ， 该如何选择？
围绕着这些问题 ， 汽车评价研究院联合吉林大学汽车研究院团队 ， 合作研究制定了一套在复杂交通情境下考察智能汽车性能的主客观评价办法和准则 ， 并对市面上主销产品的智能化功能进行了全面的体验 。
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“地平线杯”第二届中国智能汽车年度车型评选实车测试大合影
2020年10月30-11月1日 ， 由汽车评价研究院主办的“地平线杯”第二届中国智能汽车年度车型评选活动在北京顺义区举办 。 从事智能汽车、整体汽车评价、交通安全、互联网、人工智能等领域的资深专家齐聚一堂 ， 在顺义智能网联测试场对22款晋级决赛车型进行了实车测试 ， 并召开了评审会 ， 共同探究了智能汽车未来发展的新趋势 ， 见证汽车行业新生力量——智能汽车的迭代与成长 。
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“地平线杯”第二届中国智能汽车年度车型评选评委会合影
智能化是汽车产业创新的突破口
汽车产业发展百年 ， 创造了一次又一次辉煌的高光时刻 ， 也经历了一次又一次的革新 ， 每次革新都是为了满足消费者不断升级的需求 。
眼下 ， 互联网已经渗透到人们生活的各个领域 ， 万物互联正在成为人们对商品的基本需求 。 在这场变革中 ， 汽车也不能还停留在“四个轮子+一个发动机”的阶段 ， 除了代步以外 ， 汽车要更智能、更安全 ， 拥有“大脑” ， 能够帮助人们监控车辆路况状态 ， 辅助人们完成一些驾驶操作 。
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汽车评价研究院院长 李庆文
面对这样的变革升级 ， 中国的大数据、互联网、人工智能 ， 在世界产业革命中 ， 占据了一定的先发优势 ， “虽然我们尚未能成为一个真正的领先者 ， 但中国的汽车产业在智能化的创新上 ， 可以说是先进的 。 ”汽车评价研究院院长李庆文说 ， 对于互联网这个产业来说 ， 用户的需求在不断增多和提升 ， 而这样的需求所带来的动力也是超乎想象的 。 为了保证我们能够持续领先 ， 就要从供给侧和需求侧同时推进 。
服务人、辅助人是智能化的核心诉求
“本届试驾的产品 ， 智能化水平相较去年明显提高” 。 “地平线杯”第二届中国智能汽车年度车型评选中 ， 当评委们被问及最大感受时 ， 异口同声的回答 。 是的 ， 与去年相比 ， 首先在参赛数量上 ， 由去年的三十几款增加到今年的137款 ， 而入围数量也从去年的不足10款增加到今年的22款；其次 ， 从产品功能和质量上看 ， 一键泊车、自适应巡航、自动变道、障碍物提醒、疲劳监测等安全、辅助驾驶等方面的功能几乎已经成为所有产品的标配 ， 且准确性、操作便利性等也都有明显提升 。
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吉林大学汽车研究院副教授 贾鑫
本次入围的产品集中了德系、日系、美系及自主品牌和造车新势力 ， 在体验中 ， 评委们明显感觉到新势力、自主品牌的智能汽车产品 ， 在人性化、便利性等方面优于外资品牌 。 吉林大学汽车研究院副教授贾鑫指出例如一键泊车、障碍物提醒等功能 ， 自主品牌的很多产品 ， 是通过3D画面演示效果及盲区画面 ， 大大提升了驾驶者对车外周边环境的掌握程度 。
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