被外卖骑手“逼”到风口浪尖上的电单车( 四 )
张崇舜带领新日在业内掀起“锂电风暴” ， 电池的寿命翻了3倍；今年5月 ， “理工男”倪捷让绿源最先学会超级计算机的散热技术 ， 换上低温心脏—液冷电机；9月 ， 李一男决定从电动自行车领域杀进电动汽车行业……电动自行车的战争 ， 并没有结束 。尾声自2018年起 ， 中国就是全球最大石油进口国 。美国最具影响力的智库布鲁金斯学会评价中国说：“不管中国经济发展的速度如何 ， 中国必须解决其对自然能源和资源的快速增长的需求 。 而石油将排在这份亟需解决名单的首位 。 ”对外石油依赖的问题 ， 必须解决 。
2019年 ， 我国石油消费中 ， 70.8%石油来自进口 。其中 ， 70%的石油是被汽车所消耗的 。1970年代 ， 我国汽车保有量只有50万辆 ， 国产石油能够自足 。 2020年 ， 国内燃油汽车保有量已经达到2.6亿辆 。
燃油车 ， 最主要的出行场景是日常通勤 ， 也就是所谓的“最后5公里”“最后10公里” 。也就是说 ， 如果能取代这一部分出行 ， 石油依赖问题 ， 将得到大幅缓解 。 这个里程 ， 也正是电动自行车的主打的战场 。如今 ， 中国电动汽车逐步替换了燃油车 ， 解决了部分长途出行的需求 。电动自行车和电动汽车技术和原理很相似 ， 并且 ， 电动自行车从材料到电池、电机 ， 也正在向电动汽车靠拢 。 量变迟早会带来更大的质变 。中国电动自行车产业经过40多年的磨砺 ， 期间风云动荡 ， 多次面临衰退、绝境 。 如今 ， 越来越接近初衷 。我们在行远路 ， 切不可走着走着忘记了为何出发 。
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