威驰|和国产车干到底！从12万降到6万，能否更招年轻人喜欢？
从历史角度分析 ， 威驰作为丰田旗下最经典也最入门的一款产品 ， 给国内消费者带来了不少乐趣 ， 当年入门的售价以及出色的品质控制 ， 为一汽丰田打下了坚持的销量基础 ， 从客观角度上来说 ， 在当年那个时代 ， 威驰的影响力要远远大于卡罗拉 ， 更低的油耗以及同样出色的品质 。 市场不断变动 ， 丰田也在不断调整产品 ， 当年裸车喊到12万左右的威驰AT自动挡车型 ， 经过16年的市场调整 ， 如今威驰自动挡车型售价已经降到了6万左右 。 从12万降到6万 ， 被誉为开不坏的合资车 ， 帝豪压力很大！
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【威驰|和国产车干到底！从12万降到6万，能否更招年轻人喜欢？】
威驰早已经不是当年那副稳重的形象 ， 设计上激进了许多 ， 当然跟新一代RAV4?凯美瑞等相比还是会没有那么现代化 。 威驰采用的是Keen Look的家族式设计语言 ， 梯形的下格栅尺寸不小 ， 并且两端还往下延伸出了一条黑色装饰 ， 很显运动 。 侧面的造型非常简洁 ， 不过前低后高的腰线让车辆看起来还是有种俯冲感 。 而车尾部分 ， 小巧的尾灯中间带有一根镀铬饰条连接 ， 拉宽了尾部的视感 。 不过在整个汽车圈设计水平都大幅提升的当下 ， 威驰的外观终究只能算是一般 。
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威驰不像卡罗拉 ， 是一台全球车 ， 因为它是日本专为亚洲市场设计开发的一款特供车型 。 在加长轴距后 ， 明明是小型车平台开发的威驰 ， 几乎达到了紧凑级车的水平 ， 现款车型车身尺寸达到了4420mm*1700m*1490mm ， 这也是为何当年威驰表现如此良好 ， 销量如此高的原因 。
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威驰就一直保持着一个十分良好的口碑 ， 再到最新的2019款 ， 15年的良好表现让威驰给“开不坏的丰田”又加了一分 。 现款威驰有1.3L和1.5L两款动力配置 ， 分别匹配了手动和CVT变速箱 ， 而且所有排量的发动机均是直列四缸 。 相比于在国内低端车型尝试三缸机的一些德国和美国品牌 ， 丰田始终把舒适耐用放在第一位 。 也正是这些坚守和这在我看来的匠人精神 ， 才成就了丰田牢不可破的口碑 。
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