汽车|全液晶仪表盘＋电子挡杆，换代德系车只卖15万！保值率高到没朋友！
高尔夫作为全球最成功的车型之一 ， 问世46年 ， 历经7次革新 。
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每一代车型的进化都将在市场中掀起一股浪潮 ， 它既是国内两厢车型的代表之作 ， 亦是大众旗下的“金字招牌” 。 在经历漫长痛苦的等待之后 ， 第八代车型终于来到我们身边 。
传统配方
高尔夫8的动力总成并没有发生改变 ， 并且减配了高尔夫7上的机盖液压撑杆 ， 机舱内还是那台熟悉的1.4T EA211系列高功率发动机 ， 最大功率为150马力 ， 最大扭矩为250牛·米 。
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据官方宣传 ， 那台新的1.5T EA211 EVO发动机要2023年才会来到国内 。 变速箱方面 ， 与之匹配的是一台7速双离合变速箱 ， 精致小巧的电子挡杆没有缺席 ， 很好用 。
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开上之后 ， 你会发现它竟是如此的亲切 ， 上手难度几乎没有 ， 从转向到油门再到变速箱 ， 一切都是熟悉的味道 ， 对于高7（1.4T版本）的车主来说 ， 真的会有开新车的感觉吗？
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经历在市场中多年的摸爬滚打 ， 这台7速双离合变速箱已逐渐成熟且趋于稳定 ， 日常驾驶大部分都不会产生顿挫感 ， 并且在换挡速度以及降挡后的动力衔接上 ， 也达到了王者的段位 。 唯一美中不足的 ， 仍旧是低速行驶过程中 ， 频繁换挡所带来的“异响声” 。
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高尔夫8共有四种驾驶模式 ， 分别为经济、舒适、运动、个性化 。 D挡模式下 ， 动力输出淡定平缓 ， 动力响应并不积极 ， 从踩下油门到车辆加速 ， 总会有慢半拍的感觉 。
切换到S挡后 ， 这种情况改善了许多 ， 超车时的信心明显更足 。 动力储备足够拉动这辆小车 ， 高速超车也不在话下 ， 不过也别奢望太多推背感 ， 开到270km/h？想都别想（公共道路禁止飙车） 。
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别被运动的外表所迷惑 ， 高尔夫8和思域两厢一样 ， 骨子里都是买菜车 。 转向手感丝般顺滑 ， 指向性并不“神经质” ， 选择运动模式后 ， 转向手感也仅是轻微变沉 。 悬架表现韧中带柔 ， 回弹迅速 ， 能过滤大部分的路面颠簸 ， 即便在面对大颠簸时 ， 也能游刃有余地化解 。 而在NVH方面 ， 实际体验下来 ， 高尔夫8对发动机噪音的隔绝好上不少 ， 高转速下 ， 发动机不再有“嘶吼感” 。
原汁原味
国产加长轴距？在别的车型上 ， 车企惯用的这招或许很管用 ， 但在高尔夫上却会适得其反 ， 对一辆有着几十年历史的车型来说 ， 保持原汁原味尤为重要 。
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第八代国产高尔夫在外观方面基本与海外车型保持一致 ， 并以全新的样貌示人 ， 一身R-Line的外观套件赋予其运动犀利的气魄 ， 战斗氛围浓郁 。 车头变得扁平化 ， 姿态低矮 ， 已有几分高尔夫R的神韵 。
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灯组尖锐有力 ， 贯穿式的灯带同样是较为独特的设计 ， 光源均为LED 。 与此同时 ， 据官方表示 ， 在顶配车型上 ， 还将配备IQ.Light矩阵式大灯 。
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