趣头条|全新古思特：这真的是年轻土豪们需要的劳斯莱斯吗？( 三 )
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▲工程师为了“消灭”一切不可接受的噪音 ， 可谓是无所不用其极——通过对空调通风管道进行抛光、调整传动轴直径、增加传动轴刚性 ， 从细节处改善整车NVH效果 。
4 ， “魔毯式”行车体验
在新一代古思特上 ， 劳斯莱斯标志性的“魔毯式”行车体验也得到了演进 。
工程师为新一代古思特重新设计了悬挂系统 ， 这套系统通过机械物理工程及先进的扫描和软体技术开发而成 。 其中 ， 前悬挂上搭载了世界上第一款于量产车中使用的上叉臂阻尼器 。 据介绍 ， 但是这个上叉臂阻尼器就经过了5年的道路测试和台架检验 ， 是劳斯莱斯品牌的专利技术 。
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这款前悬挂总成还能与Flagbearer驾驶检测辅助系统配合使用——Flagbearer系统使用摄像头扫描前方道路情况 ， 在卫星导航辅助变速系统——该系统可根据GPS数据预判前方路况 ， 并为此预选最佳档位——的辅助下 ， 让悬挂系统能更及时、智能地应对路面的任何变化 。
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▲Flagbearer驾驶监测辅助系统得名于英国的《红旗法案》 。 历史上 ， 英国法律曾规定所有上路行驶的车辆前方 ， 都要有旗手摇旗为车辆开道 。 此系统可让车辆实现在时速高达100km/h的状态下也能主动调整调整悬挂 。
再配合后五连杆独立后悬 ， 以及劳斯莱斯全新底盘系统（Planar chassis system）对包括全轮驱动、全轮转向、稳定性控制和自动干燥制动系统的精准控制 ， 提高对路面变化的反应能力 ， 进一步提升车辆在行进中的动态表现 。
5 ， 能停在任意角度的电动车门开闭系统
早在第一代幻影上 ， 用户就已经享受到自动关门功能——通过仪表盘和C柱上的按钮就能对后门进行操作 ， 这一创新也赢得了客户的一致赞许 。
在新一代古思特上 ， 这一贴心功能又得到了升级 。
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具体怎么操作呢？乘客先拉动车内把手打开门 ， 再拉动并握住把手 ， 车门将在电动辅助下打开；只要停止推动把手 ， 车门就能固定在任何角度 。
下车后 ， 只要按一下外门把手上的按钮 ， 车门就能自动关闭 。 当然 ， 用户也可以选择把该系统关闭 ， 采用纯手动方式开闭车门 。
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值得一提的是 ， 车门上还安装了重力传感器 ， 无论车辆停在什么角度的斜坡上 ， 车门开闭都可以保持相同的速度 ， 让用户在任何场合上下车都能保持优雅、从容 。
缺位电动化、智能化的劳斯莱斯 ， 还有资格站在金字塔的顶端吗？
不算上各种随心所欲的定制和选装 ， 全新古思特标轴版的起售价已经直接达到473万元 ， 长轴版更是卖到547万元起 。
巨额的售价让劳斯莱斯拥有了打造极致奢华的资本 。 在现场 ， 当看到这用极高成本的材料、工艺创造的美仑美奂的一切 ， 说心里毫无波澜 ， 那是假的 。
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只不过 ， 在感受完短暂的视觉冲击之后 ， 站在古思特面前 ， 笔者内心很快就恢复了平静 。 倒不是贫穷限制了我的想象力 ， 让我感受不到眼前这台古思特的魅力 ， 而是有一种更理性的声音一直在脑海里回荡：年轻人真的需要这样的劳斯莱斯吗？
事实上 ， 只要有足够的成本和利润作为支撑和驱动 ， 相信换成是BBA、保时捷这种级别的品牌 ， 都有能力组建团队打造出不输劳斯莱斯的豪华 。 简言之 ， 这种建立在精致用料和纯手工打造的奢华 ， 只要钱到位了 ， 要办到并不难 。
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