车易问|不问过程，只看结果，理想ONE的召回，最终受益人是谁？
说到"召回" ， 对于路人来说 ， 不太有感觉 ， 顶多也就是看客；但对于车主 ， 可以说是喜忧参半 ， "忧"的是怕车修不好 ， "喜"的是问题能得到解决 。 在汽车行业中 ， 车出问题很正常 ， 毕竟一台车有成千上万个零件 ， 偶发性故障等也属正常 。
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理想汽车最近宣布了一次"召回" ， 顷刻间便在网络上引起轩然大波 ， 大家争论的点就在于此前理想汽车是宣称硬件升级 ， 而后续却改为"召回" 。 在聊理想汽车的召回事件前 ， 我们先看一下部分传统车企是怎么召回的 ， 2014年某合资车经历了"后悬架纵臂断裂"事件 ， 大部分车主开始维权 ， 车企宣称该问题属个案 ， 非设计问题 。 后续相关部门介入调查 ， 车企宣布召回 ， 进行补救措施 。
【车易问|不问过程，只看结果，理想ONE的召回，最终受益人是谁？】
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传统车企在召回事件上的反应与上述方案相差无几 ， 车企一开始会"强行狡辩" ， 然后大多是相关部门介入后 ， 车企才被迫开始召回 。 说来也能理解 ， 毕竟召回的成本高 ， 而且有损品牌形象 。 但是车企首先要保证的一定是消费者利益 ， 这才是车企应该做的 ， 但遗憾的是 ， 在大部分传统车企上 ， 我们都看不到完善的售后服务 。
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但在新势力上 ， 我们却能看到久违的"主动召回" ， 比如特斯拉前段时间主动召回了部分Model S ， 毕竟此前已发生过多起Model S断轴事件 。 再比如我们今天要聊的理想汽车 ， 其也发布了主动召回通知 ， 对2020年6月1日之前生产的理想ONE进行召回 ， 升级前悬架下摆臂及底盘护板 ， 6月1日之后生产的车型在出厂前已完成升级 。
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理想ONE的底盘护板是在收到用户反馈后而完成升级 ， 而升级前悬架下摆臂是由于此前理想ONE发生的事故中 ， 部分车辆在事故当中单边车轮受重力导致下摆臂球头脱出 ， 这里要注意一个概念 ， 球头脱出并非大家常说的"断轴" 。
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可以肯定的是 ， 理想汽车的一系列动作 ， 对于真正的车主来说是有利的 ， 并且切实解决了问题 。 发现问题 ， 并主动解决问题本就是理所应当的事 ， 理想汽车也确实做到了 。 至于硬件升级和召回的说法 ， 还重要吗？无论是哪种叫法 ， 最终的受益人依旧是理想ONE车主 。
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其实我不是想说理想ONE召回后 ， 车主们就应该感恩戴德 ， 而是我们应该肯定理想汽车这样的做事态度 。 作为新势力 ， 理想汽车的体量肯定无法和家大业大的传统车企相媲美 ， 但理想汽车作为新势力 ， 却拥有一系列"新"的模式 ， 不仅是能源方式的新 ， 其销售模式、售后服务都对传统形成颠覆 。 如果传统车企能做到理想汽车的态度 ， 我想汽车行业也不会再发生"车主维权"事件 。
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