车师傅|英菲尼迪QX50：中级豪华SUV阵营中的高品价比之选
前言：
随着中国汽车市场突破2000万年销大关 ， 汽车早已驶入寻常百姓家 ， 增购和换购带来的庞大消费升级 ， 便是耕耘多年的豪华品牌们集体爆发的时刻 。这不仅给雄踞国内市场多年的BBA进一步拓展版图的机会 ， 更是二线豪华品牌们崭露头角的绝佳战场 。
正文：
人们习惯为固有印象里的事物打上标签 ， 例如汽车行业中 ， 奔驰代表豪华、宝马代表运动、奥迪代表科技……不胜枚举 ， 品牌方也欣然接受这些正向标签的“傍身” 。
汽车的品牌调性往往能折射出用户的品味和态度 ， 千万不要小看标签的能量 ， 它往往能对不明所以的汽车小白和阅车无数的老司机们起到强烈的心理暗示 ， 从而影响消费的不同导向 。
豪华中型SUV是片竞争激烈的阵地 ， 同样价格我们可以选择汉兰达、锐界等尺寸更大并拥有7座设计的主流品牌车型 ， 也可晋升二线豪华品牌 ， 选择一部5座SUV 。30万 ， 构成了普通品牌主流车型与豪华品牌主销车型的分水岭 。
这个过去被BBA垄断的细分市场如今出现更精准的分化 ， 所派生出的新力量足以让消费者重新定义购买诉求 ， 究竟是继续固守陈规 ， 还是守正出奇做出更符合自己的选择？今天我们就选取两款颇具代表力的车型和大家一探究竟 。
日系技术流代表——英菲尼迪
QX50(参数|图片)（33.38–46.98万元）
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北欧安全流代表——沃尔沃
XC60(参数|图片)（36.29–46.99万元）
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安全一直是沃尔沃的品牌标签 ， 不论是其将安全带融入到品牌logo设计 ， 还是多年来不遗余力地发展并普及汽车安全 ， 都能见证北欧人对汽车安全的执念 。与此同时 ， 自第二代XC90(参数|图片)问世以来 ， 干练清爽的“北欧性冷淡”（简约风）也时常在沃尔沃车型上被提及 。
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相比于德系的“严谨”与美系的“粗犷” ， 日本车企对性能的追求一直有着独树一帜的理解 。除了转子马自达 ， VTEC本田 ， 水平对置斯巴鲁 ， 诞生出
GT-R(参数|图片)这种“战神”级超跑的Nissan家族 ， 更是不折不扣的技术流代表 。
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拥有千匹潜力的R34引擎RB26DETT和R35引擎VR38DETT ， 在竞技赛场中都足以令身价数倍于它的牛马之流汗颜；作为家族旗下豪华品牌 ， 英菲尼迪的问世本就是集大成之作的品牌 ， 令其拥有足够的实力和底蕴与德系强敌一较高下 。
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在中级豪华车市场 ， Q50L(参数|图片)系列携M274引擎捍卫日系运动车型的尊严 ， 凭借工程师的独到调校 ， 搭配具有传奇色彩的Skyline底盘 ， 令Q50L在兼顾舒适性之余达成独树一帜的运动特征 。
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而30万分水岭的中级豪华SUV市场 ， QX50也可谓一鸣惊人 ， 搭载了全球首款可变压缩比的VC-Turbo引擎 ， 为英菲尼迪QX50赋予一战群雄的资本与底气 。
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早前隔壁马自达常常将创驰蓝天的高压缩比作为主要宣传点 ， 优秀的燃油经济性的确成为了马自达车型的一大卖点 。而QX50更是技高一筹 ， 其搭载的这台可在8:1到14:1压缩比之间进行无极切换的VC-Turbo引擎 ， 可灵活调用当前所需的最佳工作状态 ， 实现性能与油耗的“双丰收” 。
通俗地讲 ， 当引擎处于低压缩比时可提供强大的动力输出 ， 类似于爆发力强悍的短跑运动员；高压缩比时 ， 则可提升燃油经济性 ， 类似耐力持久的长跑运动员 。
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事实上 ， 不论从账面参数还是先前的实际体验来看 ， QX50这台引擎的表现在面对XC60乃至BBA三位选手时均展现出一定的优势 。
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在沃尔沃擅长的安全领域 ， XC60整体配置符合身份 。装载车道偏离预警、车道辅助、疲劳驾驶警示及沃尔沃当家的一系列主被动安全配置 ， 从入门到顶配均一视同仁 。尽管诚意十足 ， 我们仍能感觉到此类科技被越来越多的车型采用 ， 在安全上的领先地位 ， 正被逐步削弱 。
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再看英菲尼迪QX50 ， 其搭载的ADAS智能驾驶辅助系统 ， 不仅包含全速段智能巡航系统以及我们熟知的一系列主被动安全系统 ， 更是增加了“独门绝活”——超视距前端碰撞预警系统（PFCW）以及油门误踩智能纠正系统（EAPM） ， 尤其是EAPM的出现 ， 大幅减少因油门当刹车而导致的事故发生 。
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汽车工业发展至今 ， 30万起步的豪华车型在基础品质上都已经达到极高水准 。各大厂商都在绞尽脑汁为车辆赋予工具属性之外的个性化设计 ， 以迎合消费者日趋强烈的感性需求 。
说到设计 ， 传统豪门确实具有大师风范 ， 但套娃成风和街车一般的销量 ， 确实在辨识度方面大打折扣 。反倒是二线豪华品牌 ， 在设计方面更能脱颖而出 ， 赋予不愿人云亦云的消费者更多感性的触动 。
相较略显憨态的前作 ， 如今QX50风格大变 ， 凶悍的视觉冲击力给人留下深刻的第一印象 ， 不禁联想起曾经风靡一时的“大鲨鱼”——FX35 。
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英菲尼迪QX50车身姿态与XC60、Q5L、X3展现出完全不同的气场 ， 设计师通过犀利流畅的车身线条营造动感前卫的意境 。双拱形进气格栅、海浪纹中网搭配眉眼修长的LED前大灯 ， 在张扬与温情中找到完美平衡 ， 巧妙表达出东方力量之美 。
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沃尔沃方面 ， 设计明显脱胎于XC90 ， 使用家族化的“雷神之锤”和“维京之斧”的大灯设计 ， 配合冷淡平直的线条 ， 勾勒出拒人千里之外的北欧高冷感 。
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相较老款车型 ， 两车内饰均有大步革新 。QX50的非对称中控不仅设计感十足 ， 也能为驾驶员提供出色的人机工程学体验；内饰选材配色更是浓墨重彩的宣泄豪华氛围 ， 通过多种实木饰板与真皮分割出富有层次感的中控结构 ， 圣托里尼内饰套装更大胆采用蓝色翻毛皮搭配金属质地的音响面板 ， 营造出游艇般鲜明且令人向往的豪华体验 。
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除了感官直达的动力与设计 ， QX50在看不见的地方也悉心呵护着它的主人 。全系标配PM2.5过滤系统 ， 并从中配车型开始配备这套称作Plasmacluster净离子群空气净化技术 ， 能产生正、负离子 ， 大幅提升车内空气质量 。在越发复杂的健康环境下 ， 这套配置的实用性可见一斑 。
尽管内饰让人眼熟 ， 但这代沃尔沃总能给人“简约不简单”的印象 。做工扎实得体 ， 基础配置悉数到位 ， 竖版大屏提供不一样的用户体验 。用料方面 ， XC60也同样没有丝毫马虎 。北欧式豪华 ， 低调就是最好的炫技 ， 这一点和“撩人”的英菲尼迪走出了完全不同的方向 。
稍显遗憾的是 ， XC60只有中高配车型开始配备PM2.5净化系统 ， 顶配车型配备负离子系统 。
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从新宝马7系上市时 ， 媒体给出“开宝马坐宝马”的高度评价 ， 再到“大沙发”天籁跑出6秒+的零百成绩 ， 我们不得不感叹科技对于一部车性格上的深远影响 。
【车师傅|英菲尼迪QX50：中级豪华SUV阵营中的高品价比之选】全球独创的VC-Turbo引擎为QX50本就优异的整车品质增添了“创新动力”的科技徽章 。2018年和2019年两度夺得“沃德十佳发动机”及“十佳内饰”称号再度证明了世界对于QX50的认可 。相信英菲尼迪开拓进取 ， 收放自如的产品魅力能够引起高净值新贵的认可与共鸣 。
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