车友料|欧洲原型车介绍，谁说前驱宝马没有灵魂？宝马128Ti即将上市
为了让空间回归车内 ， 同时也是节约成本降低门槛 ， 几年前宝马开始在入门车款上大规模使用前驱平台 ， 国内搭载前驱平台1.5T三缸发动机的三厢1系首当其冲被一众马粉按在地上羞辱 ， 在德国宝马M团队甚至一再表示不会为一些前驱车推出M性能车款 。 但以性能著称的巴伐利亚工厂不会放弃对性能的追求 ， 现在性能强大的宝马128Ti来了 。
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宝马128Ti是基于海外版2019年款的前驱宝马进行性能升级设计的一款新车 ， 它没有采用M135i车上那种大排量V6发动机 ， 而是搭载了2.0升四缸B48涡轮增压发动机+8AT变速箱 ， 据悉这套动力组成可以输出261匹马力、400牛米的扭矩 ， 零百加速成绩6.1秒 。 看起来要略低于压榨出300匹马力的8代高尔夫GTI 。 他的对手也不再是那些高不可攀的纯粹性后驱能车 ， 现在他的敌人变成了同样前驱的梅甘娜RS、思域TYPE-R或者是高尔夫GTI 。
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根据外国媒体的试驾报告表明 ， 很多媒体试驾之前都认为前驱平台的128Ti会是一台比较笨拙的性能车 ， 不过实际驾驶之后大家发现宝马的调教功底真的很深 。 大马力前驱车的扭矩转向被很好的克制 ， 前驱车转向力不足的问题也被宝马很好的解决 ， 转弯时能够明显感觉到轮胎的抓地力 ， 因此不能够像开M135i那些后驱车一样驾驶它 。 不可否认的是128Ti还拥有非常棒的转向性能 ， 宝马安装了非常硬的减震衬套、安装了防倾杆、限滑差速器、同时降低了整台车的高度 ， 大约10毫米 ， 后减震器进行了额外的舒适性调教 ， 可以有效抵消重力 。 米其林最新的Pilot4S225/40/R18的轮胎也可以提供更好的抓地力 。
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外观上看 ， 128Ti基本上就是增加了一份M性能套件 ， 红色卡钳、红色侧气霸、熏黑中网、双边排气 ， 内饰上黑色为主色调 ， 搭配了红色缝线 。 对比后驱的一系车内空间提升明显 ， 满足欧洲人空间需求 ， 但是并能与中国市场上的前驱车A级车对比 。
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【车友料|欧洲原型车介绍，谁说前驱宝马没有灵魂？宝马128Ti即将上市】海外媒体对于这台128Ti的评价也比较中肯 ， 操控性没有M135i好 ， 动力上没有120i快 ， 在山路驾驶中它很难追的是大哥M2 。 128Ti更适合进行改装 ， 它拥有很均衡的硬件实力与改装空间 ， 真正需要担心的显然是高尔夫GTI了 。
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