汽车洋葱圈|避免汽车被换件，4s店离职修理工曝光修车黑幕！记住这几点
大家好 ， 我是王琪 。 作为一个有过修车经历的编辑 ， 经常会被周围人询问修车“黑幕” 。 就在前几天 ， 有个小伙伴留言给我说“在4S店修车 ， 有时候一天修不完 ， 需要过夜 ， 车上的零件有可能会被换掉吗？”这个问题确实是很多小伙伴都担心的 ， 仔细想想还真的有点细思极恐！本期就给你们爆爆料 ， 说说那些你们不知道的事儿！
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先给你们一个定心丸 ， 免得慌了神 。 是有可能会被换件的 ， 但是概率极低 。
为啥现在不拆车换件了？
早期换件是为了挣钱
在早期时候 ， 差不多十年前 ， 确实有很多车的零件都被换掉了 。 用状态不好的零件把状态好的零件换下来 ， 也有用副厂件换原厂件的 ， 然后卖钱 。 那个时候 ， 我国的汽车工业刚刚起步 ， 任何配件都很贵 ， 特别是一些豪华车 ， 几乎全部依赖进口 。 那么配件也跟着水涨船高 ， 一样贵的吓人 。 所以拆车换件成了当时技师主要的黑色收入之一 。
现在4S店和修理厂
都不靠换件挣钱了
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但随着时代的进步 ， 靠换件挣钱的方法就变得有些慢了 。 换件就意味着得找一个件把原车的替换下来 ， 还要来回拆装 ， 成本太高了 。 现在无论是4S店还是外面的修理厂再到路边的小店 ， 都不愿意再干这事儿了 ， 因为不挣钱！
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东边日出西边雨 ， 现在保养项目这么多 ， 随便搞几个就能把这钱搞出来 ， 并且合理合法 ， 岂不美哉 。 所以 ， 他们把所有精力都放在了开发保养项目上 。 你仔细想想 ， 去修车的时候是不是第一眼先看到的是保养宣传海报~
现在换件是为了测试
都说现在的修理工变成了换件工 ， 还真让你说对了 ， 大多数技师还真的是换件工 。 现在修车已经从技术行为变成了销售行为 ， 都是提成制 。 干的越多 ， 挣得越多 ， 非常讲究时效性 。
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假如现在有一台车的散热风扇可能坏了 ， 那应该怎么最快判断风扇的好坏？肯定是找一个好的散热风扇装上做测试啊 。 那散热风扇从哪里来？有些配件库房是没货的 ， 就得找台车拆一个 。
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判断散热风扇有没有绝对坏 ， 是很需要技术的 。 现在的散热风扇都集成了电路板 ， 可不是接条线就能测出来的 ， 大多数技师只能靠换件试 。 现在修车已经从机械时代向电子时代跨越 ， 几乎所有的配件都跟电有关系 ， 修车门槛自然就高了 。 那我技术跟不上 ， 就只能用土方法了 ， 换件测试~
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当然测试完 ， 还会给你装回去 。 对车的影响几乎没有 ， 极少有出现拆坏的情况 。 但对心理还是有影响的 ， 不过不告诉你 ， 就等于没影响了 ， 反正你也不知道 。 换件测试的情况 ， 在修车领域非常常见 ， 几乎是每个技师的必备方法 。
小心车的小零件被拆走
既然这样 ， 那么我车的零件就不会被换掉了是吧？以现在的情况来看 ， 是这样的 。
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但新的情况出现了 ， 换件改成拆小零件了 。 这些小零件是啥呢？例如门板上的螺丝 ， 管路上的小卡子 ， 都是一些短时间内不影响车辆使用和极难发现的零件 。
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