电动车TT|才是理想汽车“渡劫”之年，也许2021( 三 )
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外资及合资品牌 ， 大众ID.4一定来了 ， 特斯拉ModelY一定来了 。 最重要的是 ， 从刚刚发布的“中国节能与新能源2.0版技术路线图”来看 ， 丰田的HEV车型将和理想ONE这款REEV同样获得新政的照拂 。
上述品牌旗下的全新产品 ， 理想ONE与之比较 ， 既没有品牌优势 ， 也没有产品技术优势 。 更重要的是 ， 之所以能够与理想ONE成为竞品 ， 是因为其售价大致都会在20—40万之间 ， 确实对理想ONE这根“独苗”形成了“围剿”之势 。
试想 ， 如果理想ONE撑不过2021年 ， 销量跌破底线 。 等到2022年 ， 比理想ONE定位更高 ， 价格更贵的“理想TWO”如期而至 ， 不知道市场还有几分热情去迎接这个品牌势微 ， 价格不菲的“庞然大物” 。
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写在最后：
在2020年并未“全身而退”的前提下 ， 2021年的情势 ， 足够让李想“不寒而栗” 。 所以 ， 在明年8月之前（IPO之后的12个月） ， 理想汽车专注于“技术研发、用户服务、质量提升、人才引进 ， 且加倍投入 。 ”或许是唯一正确的自救之法 。
2019年 ， 中国市场汽车销量为2576.9万辆 ， 其中 ， 新能源汽车为120.6万辆 ， 仅仅占比4.68% 。 无限广阔的市场空间在等着理想汽车去开拓 ， 当然 ， 得先把2021年这个“生死劫”渡过去才行 。
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