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电动车TT|才是理想汽车“渡劫”之年，也许2021( 二 )


据不完全统计 ， 从2020年1月迄今 ， 理想ONE发生了包括排放系统故障引发报警、车辆物流模式交付前没有解除 ， 导致车辆高速路上无法加速、动力电池故障报警、仪表黑屏、刹车失灵、自燃、漏水等多次质量缺陷引发的事故 。
电动车TT|才是理想汽车“渡劫”之年，也许2021
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【电动车TT|才是理想汽车“渡劫”之年，也许2021】理想ONE仅凭“没有续航里程焦虑” ， 一招鲜 ， 吃遍天 ， 生生抗住了销量压力 。 但品牌美誉度并没有随着销量一起提升 。 反观蔚来和小鹏 ， 前者凭借优质的服务体验 ， 后者以直追特斯拉的智能化特征 ， 正在大肆收获用户口碑 。
问题来了 ， 特斯拉Model3也不是“一介良民” ， 问题频发之处 ， 怎不见拉低特斯拉品牌美誉度之说？
这里面还真没有“外来的和尚会念经”一说 。
稍加了解可以知道 ， Model3的问题多出在与自动驾驶、智能科技有关的新技术应用范畴 ， 而理想ONE的问题则是设计缺陷、品控不严所造成 。 二者谁有可能获得产品市场给予的更多的试错机会？答案其实非常明了 。
资本市场和产品市场虽然是若即若离的关系 ， 但资本最终是“诚实”的 。
2020年8月26日 ， 理想汽车的股价达到高点24.48元 ， 10月29日的收盘价为20.62 ， 跌幅约为16% 。 诚然 ， 股价的涨跌受诸多方面的影响 ， 但相对于蔚来同期高达35%的增幅 ， 次新股理想汽车表现乏力 ， 这与产品线单一 ， 常犯“原则性错误”不无关系 。
电动车TT|才是理想汽车“渡劫”之年，也许2021
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▍2021 ， 兵临城下
9月22日消息 ， 理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠日前造访新晨动力 ， 双方就CE15F发动机（1.5T）搭载理想汽车X01项目研发、工业化、质量等问题进行了交流 。 有理想汽车高层证实 ， 理想汽车X01为理想汽车第二款新车 ， 将于2022年推出 。
上述消息和网传多时的“理想汽车产品线规划”完全吻合 。 由此可以基本明确 ， 理想汽车继理想ONE之后的第二款新车 ， 定位大型SUV ， 轴距甚至达到3100mm ， 同样采用增程式技术路线 ， 预计售价在40万元左右 。
我们暂不对新车进行过多的市场前景预测 。 但有一点可以肯定 ， 整个2021年 ， 理想ONE仍然是理想汽车唯一的产品依靠 。
其实 ， 2020年 ， 理想ONE尽管成绩斐然 ， 缺少真正意义上的对手是其重要原因 。
在2020年1—9月新能源中大型SUV排名中 ， 理想ONE虽然以绝对优势高居榜首 。 但实际上 ， 这个“第一名”没有特别的含金量 。
电动车TT|才是理想汽车“渡劫”之年，也许2021
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何出此言？
我们知道 ， 不同品牌 ， 相同车型之间的销量对比 ， 一定需要大致相同的售价区间作为前提 ， 否则就会失去比较的意义 。 譬如 ， 哈弗H6与长安CS75PLUS之间才可以上演精彩对决 。
目前 ， 理想ONE的售价是32.8万元 。 排名第二的是蔚来ES8 ， 售价区间46.8—62.4万元；排名第三的是特斯拉ModelX ， 售价区间77.29—87.29万元；排名第四是保时捷Cayenne ， 售价区间为88.8—179.8万元 。
事实上 ， 除了理想ONE以外 ， TOP10之内的其余9款车售价都在50—180万之间 。 确实缺乏可比性 。
但随着2021年的到来 ， 这样的局面将发生根本性的改变 。
自主品牌 ， 吉利、广汽、一汽除了本身具有较深厚的PHEV研发积累之外 ， 丰田THS技术将对上述三家车企实现加持 ， 新能源中型及以上SUV车型将适时而出；比亚迪最新消息 ， 全新技术平台将于2021年4月面世 ， 性能优势和价格优势齐飞的更多产品将陆续面世 ， 并最快于2021年上海车展亮相 。
其实 ， 肉眼可见 ， 大概率下 ， 搭载全新DM-I技术的比亚迪唐将成为最有市场竞争优势的插混车；当然 ， 长城汽车首款FCEV（氢燃料电池SUV）也将完成上市 ， 续航将达到900公里+ 。


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