电动车TT|才是理想汽车“渡劫”之年，也许2021
作为局外人 ， 说2021年对于理想汽车而言 ， 就是在“渡劫” ， 渡一个“生死劫” 。 总感觉有点不地道 ， 就不能盼人家一点好吗？
事实上 ， 对理想汽车来年“九死一生”的预判 ， 不是来自于外界 ， 而是来自于理想汽车内部 ， 更确切地讲 ， 来自于CEO李想本人 。
10月26日 ， 李想在朋友圈“又双叒叕”发表“非寻常”观点：我们正在艰难的打“反围剿”的战斗 ， 战场的惨烈和残酷程度是一般人想象不到的……
总共200字左右的一段小文 ， 李想提纲挈领 ， 用“四渡赤水”生动形象说明当下理想汽车“四面楚歌”的危情现状；同时 ， 明确了理想汽车“韬光养晦”的应对之法：低调做人 ， 高调做事 ， 集中力量办大事 。
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无独有偶 。
也就在5天之前的10月21日 ， 南边广汽蔚来的廖兵 ， 才做出“811电池起火 ， 整车全赔”的“创世”承诺 ， 把汽车圈一池秋水 ， 炸出阵阵涟漪 。
还真是“北有理想之李想 ， 南有广蔚之廖兵” ， 这二位南北辉映 ， 把新势力造车的“新” ， 演绎得入木三分 。
当然 ， 二人言论之后所收获的结果 ， 也大致相同 。 廖兵自然是遭到一番口诛笔伐 ， 李想则广受质疑 。
有人说理想汽车“矫情” 。
好歹 ， 你李想也是纳斯达克敲过钟的人 ， 福布斯《中国汽车富豪榜》排名第14位的人物 。 并且 ， 理想ONE9月交付3504辆 ， 不仅创下历史新高 ， 也首次实现了销量三连涨 ， 环比8月增长29.3% 。 2020年1—9月 ， 理想ONE总计交付18160辆 。 在新能源中大型SUV销量排名中 ， 稳居首位 ， 且遥遥领先第二名 。
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倘若 ， 这样都算“被围剿”中 ， 理想汽车这么有“高度” ， 有“情怀”的认识 ， 让爱驰、哪吒、零跑等新势力二线阵营的伙伴们情何以堪？
也有人说理想汽车“东施效颦” 。
今年7月 ， 长城汽车有过一次以“长城还挺得过明年吗？”为题的“生死思辨” ， 引来业界共鸣 。
之所以如此 ， 那是有30年以上造车历史的长城汽车 ， 为应对汽车行业百年未有之大变局 ， 从理念、路线、产品必须转型过程中的深度思考 。 而理想汽车 ， 拢共5年发展史 ， 没有历史的窠臼 ， 轻装上阵 ， 只管往前冲 。
在汽车市场 ， 新势力扮演的角色是“狼” ， 抢夺传统造车势力既得利益的狼 。 这时 ， 李想再提打“反围剿”战斗 ， 那就不仅仅是“无病呻吟”的矫情 ， 还有“东施效颦”的扭捏 。
当然 ， 上述说法有失偏颇之处在于 ， 以“有罪论”去看待李想的“出位”言论 ， 因此很容得出 ， 这只不过是李想又在为理想汽车营销造势的一次“常规动作”而已 。
所以 ， 我们首先应该以“无罪论”去看待李想这篇小文的立意 。 然后 ， 以更积极的态度去评价李想的“危机意识” ， 还李想一个“人无远虑 ， 必有近忧”的正面创业明星形象 。
事实上 ， 理想汽车确有“近忧” 。 李想所述 ， 也并非“无病呻吟” 。
2021年 ， 理想汽车真正的“淬火”期来了 ， 过得了此关 ， 理想汽车就为自己注入了“百炼成钢”的基因 。
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▍2020 ， 自毁长城
用“自毁长城”来描述理想汽车即将结束的2020年 ， 颇有几分贴切 。
仅从“砌长城”的角度来看 ， 2020年里 ， 理想汽车不可谓不努力 。 从资本市场到产品市场 ， 都有所斩获 。
但也禁不住 ， 一边砌 ， 一边毁 ， 而且是“自毁” 。
从今年1月29日 ， 一辆理想ONE与宝马3系发生双车事故 ， 造成理想ONE右前轮断轴开始 ， 到今年10月 ， 理想ONE总共发生了6次断轴 ， 这就是江湖上戏称的“理想ONE之10月6连跪” 。
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