明白说车|“凶猛”座驾！体验上汽名爵5
上汽名爵旗下的产品一直给人的印象都相对亲善 ， 但是今年的几款新车型却打破了这一固有印象 。从新款名爵6开始 ， 就有了更强的进攻性 。到了名爵领航 ， 全新的进气格栅不再遮遮掩掩 ， 更是显露“通吃”的野心 。而在一系列新技术和新平台的加持下 ， 名爵的入门级轿车产品同样迎来了新生 ， 除了技术水准全面进步 ， 外观更让人印象深刻 ， 这就是全新的名爵5！
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名爵5定位于紧凑级轿车 ， 相比自家名爵6的市场定位更低一些 ， 自然也就离年轻的消费者更近一些 。名爵5目前尚未上市 ， 所以具体价格也就不得而知 。但是根据其技术平台来看 ， 售价可以参考同门师兄荣威的i5和i6 ， 目前上市前夕展厅到处都在布置“八万”字样的装饰 ， 估计大家也能猜出一二 。
虽然还不知道卖多少钱 ， 但是官网已经给出了具体的配置表 。按动力系统的不同分为青春系列和青奢系列 。青春系列使用1.5L自然进气发动机（代号180DVVT）搭配5速手动或模拟8速CVT变速箱 。青奢系列使用1.5T涡轮增压发动机（代号300TGI）搭配7速双离合变速箱 。
配置层面 ， 青春系列提供手动/自动风尚版 ， 手动/自动豪华版以及自动旗舰版5款车型 。青奢系列提供风潮版、豪享版、旗舰版3款车型 。
本文实拍车型为180DVVT 自动青春旗舰版 ， 也就是1.5L动力的顶配车型 。
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上面那张图也看到了 ， 名爵5的外观非常具有攻击性 ， 甚至可以说有些凶狠 ， 而给人留下最深印象的 ， 莫过于这个前格栅了 。不同于传统的造型设计 ， 名爵5的前格栅是上沿突出 ， 俯冲的线条从一开始就确立起来 ， 给人一种全力以赴的感觉 。
格栅内部样式比较复杂 ， 但是又采用黑色高光材质 ， 似乎是刻意的隐藏实力 。此外 ， 前格栅边框上下是正常的 ， 但是左右两侧延伸的很宽 ， 而且是固定的哑光灰色 ， 如果车身颜色更加靓丽 ， 这里的视觉效果会更有冲击力 。
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犀利的大灯官方将其命名为发令枪式 ， 面积虽然不大 ， 但是狭长的造型却透露着一股杀气腾腾的狠劲 。远近光一体的LED灯组为全系标配 ， 但是自动开启/关闭功能仅在300TGI旗舰版车型上配备 。
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保险杠两侧除了有突出的唇边外 ， 还有镂空的通风孔 ， 具有一定实用性的同时 ， 也不忘自己的运动性 。
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名爵5车身长4675mm ， 宽1842mm ， 高1473mm ， 轴距2680mm 。在紧凑级轿车中已经是很主流的水准 ， 与合资品牌的入门级产品拉开了差距 。
侧面造型同样动感十足 ， 大溜背的设计很容易让人以为这是部掀背车 ， 但实际情况并非如此 ， 只是尾箱盖很短而已 。无钥匙进入和一键启动是全系标配 ， 值得表扬 。
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或许是想让这个溜背造型更明显些 ， 车窗上沿的镀铬饰条还向后做了延伸处理 ， 还有些像豪华品牌车型加长轴距的处理 。
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后部造型流畅 ， 尾箱上沿形成了一个小鸭尾的设计 ， 后保险杠相对突出 ， 从而呼应了前部俯冲的造型 。尾灯样式相对普通些 ， 和名爵6太像了 。
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?保险杠左右两侧有纵向反光板 ， 下部做成了扩散器造型 ， 中央还有竖条雾灯 ， 动感十足 。排气口很精致 ， 可惜只是装饰 。
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所有180DVVT车型都使用了16寸轮圈 ， 5幅式双色设计样式精致 。轮胎为固铂品牌 ， 规格为205/50 R16 。而300TGI车型均为17寸轮圈 ， 造型更加简洁凌厉 ， 同时轮胎也升级为米其林浩悦3st 。
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代号180DVVT的1.5L自然进气发动机最大功率120马力 ， 最大扭矩150牛米 。动力数据处于主流水准 ， 无论搭配手动或是CVT变速箱都能轻松应对这台整备质量刚刚超过1.2吨（手动挡1205kg ， 自动挡1260kg）的车型 。
而300TGI车型上那台1.5T涡轮增压发动机最大功率173马力 ， 最大扭矩275牛米 ， 搭配上全新的7速湿式双离合变速箱其动力表现完全是绰绰有余了 。
作为品牌自身的运动化定位 ， 前机舱内的加强梁非常显眼 。而这个配置也出现在名爵品牌所有车型中 ， 运动化设计真是深入骨髓 。
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悬架结构为前麦弗逊后扭力梁 ， 这样的搭配在这个定位上并不让人感到意外 。更重要的是要用定价来让消费者打消顾虑 。
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车内采用全新的设计风格 ， 整体更加简洁 ， 独立的中控屏幕也是首次出现 。中控整体向驾驶者倾斜 ， 运动的驾驶氛围营造很到位 。
全系标配SCS车身电子稳定控制系统 ， 但是被动安全配置一般 ， 全系标配仅前排正面气囊 。自动挡豪华版、豪享版和2个旗舰版车型（以下简称4款高配车型）配备了前排侧面气囊 ， 300TGI旗舰版独享侧面贯穿式气帘 。这两个配置应该多覆盖几个车型 。
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中控饰板采用黑色高光材质 ， 还做出了立体造型 ， 观感更加精致 。两侧出风口很低调 ， 并未采用名爵车型常用的圆形设计 。
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方向盘是平底运动化造型 ， 尺寸略微偏大 。根据目前官方的配置表仅300TGI的豪享版和旗舰版车型的方向盘采用真皮包裹 ， 但是实拍的这款180DVVT旗舰版车型同样采用真皮包裹 ， 所以这个配置还需要正式上市后才能确认 。全系方向盘仅支持上下两向调节 ， 略有遗憾 。
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全系仅两款旗舰版车型配备了包括ACC自适应巡航以及主动刹车等智能辅助驾驶系统 ， 其余车型连定速巡航都没有 。
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?12.3寸组合式液晶仪表出现在4款高配车型上 。由三块屏幕组成 ， 两侧屏幕的信息显示是固定的 ， 中央屏幕承担的角色更多一些 。其余车型为3.5寸显示屏加机械仪表 ， 信息读取同样方便 。
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?作为运动车型 ， 发动机动力输出、油温甚至制动温度都能实时显示 ， 再加上正中央的动态G值表 ， 能够满足每一颗躁动的心 。
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?10.25寸中控屏幕全系标配 ， 屏幕的纵横比很大 ， 高度较低 ， 不会对行车视线造成任何影响 。卡片式界面很好上手 ， 人机交互很适应国人使用习惯 。字体显示清晰 ， 反应速度流畅 。
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?4款高配车型搭载了斑马智行VENUS系统 ， 支持一系列特色互联功能 。包括大数据导航、90秒连续对话、车家互联 ， 甚至是支付宝小程序 ， 并且支持OTA升级 。其他车型为4G互联系统 ， 支持语音控制、在线导航等功能 。
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360全景影像同样出现在4款高配车型上 ， 可以通过车机自由选择视角 ， 并且支持虚拟车身影像 。但是后视摄像头清晰度一般 。
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屏幕下方是一排金属质感按键 ， 可控制空调开关 ， 音量大小或是一键进入主页的功能 。按键做工很细致并带有白色背光 ， 但是背光亮度较低而且与金属色并没有形成明显对比 ， 光线良好时功能键上的图标几乎看不清楚 。
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地台前方储物槽尺寸够宽敞 ， 能够放下不少小物件 。前方两个USB接口以及12V电源接口是全系标配 ， 无论位置还是深度使用都很方便 。
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180DVVT的自动挡车型均为机械档杆 ， 300TGI车型则使用电子档杆 。档杆造型圆润 ， 手感很不错 。电子手刹和自动驻车出现在全部自动挡车型上 ， 很适应城市的用车环境 。后方两个大尺寸杯托带有限位装置 ， 小尺寸水杯也不用担心倾倒 。
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?除了180DVVT的两款风尚版车型外 ， 其余车型均配备了电动天窗 。虽然尺寸一般但总比没有强 。
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风尚版和风潮版车型均使用织物面料座椅 ， 并仅有黑色内饰 。其余车型的座椅均为皮质面料包裹 ， 并可选择日冕红运动内饰（红黑配色）或骑士黑运动内饰（全黑配色）两种配色 。
座椅尺寸较宽 ， 对于大腿和背部都有不错的支撑 ， 两侧也有明显包裹 ， 不过皮质面料偏硬 。驾驶员座椅电动调节以及前排座椅加热仅出现在两款旗舰版车型上 。
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?中央扶手无法调节位置 ， 但是长度足够 ， 对肘部有着不错的承托 。扶手箱内部容积一般 ， 也没有任何功能性配置 。
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?车门内饰板设计常规 ， 三种颜色的拼接并不突兀 ， 肘部接触位置均为皮质包裹 。值得一提的是两款旗舰版车型采用了少见的6扬声器YAMAHA音响系统 ， 其余车型均采用4扬声器音响 。
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后排座椅面料与前排相同 ， 也是偏硬 。后排三个头枕均可调节高低 ， 在这个级别中并不常见1 。前排170cm驾驶员调整好坐姿后 ， 后排乘客可获得两拳的腿部空间 ， 头部约三指 ， 稍显紧凑 。
后排地板中央有明显凸起 ， 虽然高度并不夸张 ， 而且顶部平坦 ， 但还是会对中间乘客造成影响 。
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除了风尚版和风潮版车型外 ， 其余车型均有后排出风口 ， 不过只有一个方向调节 。下方USB接口也是只有一个 ， 好在是全系标配 。最下面的储物格用来放手机再合适不过 。
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后备箱容积为401L ， 表现中规中矩 。全系车型的后排座椅靠背均为整体放倒 ， 虽然能够增加储物空间但是操作不够灵活 。
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地板下方为小备胎 ， 随车工具整齐的安置在备胎中央的泡沫格里 。此外备胎后方还有不少空间 ， 如果能设计个储物格就更好了 。
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名爵5的外观造型无疑是最大亮点 ， 如此有进攻性的设计一定会吸引不少年轻消费者的注意 。而其简洁的内部设计 ， 完善的车机系统以及成熟的动力配置相信能够打消不少顾虑 。如果再配上合适的价格相信名爵5也能在市场中做一条真正的“鲨鱼”！
推荐车型：由于目前没有具体售价 ， 根据官方配置表来看 ， 4款高配车型也就是180DVVT自动豪华版、旗舰版以及300TGI自动豪享版和旗舰版更值得关注 。而上汽荣威和名爵这两个自主品牌一贯都是上市价格公布后会同时公布厂方的优惠政策 ， 所以重点还是要看最终的落地价！
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