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车之养护|国产车适合做高端品牌吗？

【车之养护|国产车适合做高端品牌吗？】这些年在汽车行业 ， 国产自主品牌的成长有目共睹 ， 诞生了诸如哈弗H6 ， 吉利帝豪等多款热销车型 ， 但是在人们心中这几款车型都是中低端性价比的代表 ， 距离高端车型还有很大的距离 。
虽然这两年也有国产品牌打出了高端的旗号 ， 售价也来到了合资车竞争的区间 ， 但总体表现还是没能达到人们的预期 。
车之养护|国产车适合做高端品牌吗？
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有人会疑问：国产品牌转型高端这条路 ， 到底对不对 ， 能不能走得通？今天我们就来一起聊一下 。
先说结论！
在我看来国产自主车企走高端品牌这条路 ， 是完全正确的 ， 也是一定要走的 。
无论是现在很火的吉利领克还是长城的WEY系列 ， 包括焕发新生的红旗都在往这个方向努力 ， 只是目前还没有达到人们的预期而已 。
何为高端品牌？
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我们细数一下所谓的高端品牌：劳斯莱斯 ， 宾利还有常见的BBA ， 他们都有一个共同的特点就是品牌化程度特别高 ， 品牌有足够的溢价 。
简单说就是同样的配置外观 ， 换上BBA的标就能卖个高价格 ， 用户也放心 。这就是品牌的实力 。
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为何这些品牌能够溢价 ， 原因是多方面的 ， 除了本身汽车实力明摆着 ， 再就是品牌有一定故事可讲 。奔驰的历史 ， 宝马的动力 ， 奥迪的灯厂 ， 还有很重要的一点就是终端的服务 ， 售后维修的细致程度 。这些都是豪华品牌的优势 。
而提到国产车 ， 目前在竞争力方面还存在明显差距 ， 像吉利 ， 哈弗的大多数车型价位普遍在10万元上下 ， 偶尔高端车型也不会超过20万元 。在定价方面就没有敢往上要价的信心 。
可能有很多人会说 ， 国产车的品质比起合资车都有一定差距 ， 比BBA这种豪华品牌更是没法比 。那是不是国产车在技术设计上就要逊色于这些车型呢？
也不完全是 ， 拿红旗举个例子 ， 作为国内成立最悠久的自主品牌之一 ， 红旗在一开始就被看作是共和国之子 ， 致力于高端汽车的研发制造 。为了更好地和全球设计理念接轨 ， 红旗还专门找来了劳斯莱斯的设计总监团队 。
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这种向西方学习先进经验的方式在当今的自主品牌已经非常常见 ， 比亚迪找来了前奥迪设计团队 ， 长城聘请了前路虎设计师 ， 都在努力做国货之光 ， 所以这些年自主品牌的设计方面已经有了长足的进步 ， 甚至在某些内饰功能配置上完胜合资品牌 。我们应该看到自主品牌的努力 。
有人会问 ， 为什么执著做高端品牌 ， 现在哈弗H6 ， 吉利帝豪不是卖得已经很不错了 。为何要造大部分老百姓都买不起的高端车呢？
其实这和国内其他行业走的路线道理是一样的 ， 比如在运动服饰领域 ， 一开始我们都是在做代工 ， 挣得是最辛苦的钱 ， 虽然数量不少 ， 但技术不能革新 ， 也没有自己的品牌优势 。
正是后来从中国制造到中国“智造”的转型 ， 诞生了多个名扬海内外的品牌 ， 逐渐登录欧美的体育市场 ， 如今在国外也站稳脚跟 。
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汽车行业 ， 同样的例子也发生在日本 ， 丰田汽车如今是全球汽车品牌的代表 ， 旗下雷克萨斯更是成功地打造了高端形象 ， 但丰田走出日本国门之时 ， 也是依靠高利润的雷克萨斯打开了海外市场 。
所以国内汽车制造业要想实现弯道超车 ， 迅速拉近和国外车企的差距 ， 最重要的就是培育我们自己的高端品牌 。
当然这条路并不平坦 ， 汽车行业不同于其他行业 ， 单是一个发动机变速箱的生产制造就需要多年的功底 ， 调教更是衡量一个车企能力的标志 。
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打造豪华品牌不但需要造车水平达到一定标准 ， 还要会讲故事 ， 会说历史 ， 需要大环境的支持 。而这些方面 ， 我们的红旗汽车完全有能力讲好这些故事 。
很高兴现在的国产品牌已经开始向高端发力 ， 试想如果我们中国人都不支持自己的民族企业 ， 自主品牌如何才能更好地发展 。
品牌也是吸引消费者购买的要素之一 ， 赢得消费者的信任 ， 同时给予消费者高端品牌所应有的社交需求 ， 这是一个长期建设的过程 。
所以这不是一个要不要发展高端品牌的问题 ， 而是一定要做 ， 并且一定要做好！希望未来我们都能开上属于自己民族的高端品牌汽车！


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