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“马路混蛋”老年代步车

“马路混蛋”老年代步车
出品 | 虎嗅年轻组作者 | 渣渣郡题图 | Pinterest本文首发于虎嗅年轻内容公众号“那個NG”（ID：huxiu4youth） 。 在这里 ， 我们呈现当下年轻人的面貌、故事和态度 。上大学的时候 ， 每到年关 ， 我的女朋友就会拉我去世贸天阶瞎凑热闹 ， 尽管我心里八百个不情愿 ， 但是为了大家都开心 ， 还是会选择虚假繁荣 。当在寒风中用发抖的身体和虚假的笑容 ， 逢迎完身边的朋友和她之后 ， 我就会陷入一场更加严酷的拷打——那就是在茫茫车河中拿不到一张船票 ， 只能靠自己冻得发颤的双腿展开一场长征 ， 寻找西四环回家的路 。那时 ， 望着一辆辆车飞驰而过 ， 我就在想有车真他妈好 ， 真他妈潇洒 。 而在多年以后 ， 当我真开上车上下班的时候 ， 却发现不过是从一种困苦走进另一种困苦 ， 一辆汽车不过是囚笼的另一种形式 。带给我这种失落感的不仅是我揉了三年都进不去的侧方车位 ， 也不仅是如同闪光弹似的大灯 ， 更是因为那些像东欧混蛋一样横冲直撞的老年代步车给我打迷糊了 。“马路混蛋”老年代步车
图片来源：B站@大疯车所谓老年代步车 ， 就是过去地铁门口招手即上的残疾人摩托升级版本 ， 学名低速电动车（LSEV） ， 俗称老代 ， 在土话里也常被叫做豪华老头乐 。或许在你的印象中 ， 它们是简陋的 ， 就是拿着路边捡的几块儿三合板一搭就能出门拉人挣钱的快乐小车；但在祖国产业升级的大潮之下 ， 它们早就得到了究极进化 ， 在铁艺薄板的包围下成了缩小版汽车 。“马路混蛋”老年代步车
它们不仅被烙上了工业设计的印记 ， 更是为劳动人民的过剩创意激情提供了一个广阔舞台 。尽管拼贴设计的艺术造诣有待商榷 ， 但京A六个六的自制牌照还是为民间崇拜的解释权提供了一个注脚 。“马路混蛋”老年代步车
图片来源：视觉中国在配置上 ， 它们也向老大哥看齐 ， 力求与汽车毫无差别：从倒车影像到蓝牙播放 ， 汽车该有的 ， 它们都有；而汽车没有的诵经机 ， 它们也有 。因此 ， 如果说汽车是每个成年男人的家外家 ， 那么也不该有人怀疑老代车能给它驾驶者一种荒野偶遇蒙古包式的惬意 。“马路混蛋”老年代步车
魔幻的造型、离奇的设计 ， 或许是这个匍匐在消费主义真神时代的最大禁忌 。但这 ， 并不足以建构人们在道路上对老代车的深层恐惧 。 真正让公路恐惧蔓延的从不是一辆车或是一个物品 ， 而是人车合一后的狂飙突进 。因此 ， 尽管老年代步车的名字听上去慢条斯理 ， 但事实上 ， 却是推广新能源汽车政策下的真·奇行种 。“马路混蛋”老年代步车
图片来源：西瓜视频“老代车就像西伯利亚响马 ， 是他妈真正的马路混蛋 。 如果是强行并线就相当于对自己汽车行驶权力的一次侵犯 ， 那么我觉得全北京的汽车每天都要被老年代步车强奸两三回 。 ”家住通州的小天对它有更多的体会 ， 从无奈到愤怒 ， 再到他习惯每天加班回来看见车位被一辆辆老代占满 ， 平静地绕到家门口2km之外泊车 。第二天 ， 太阳照常升起 ， 当他开上套着从朋友那里一年一万块租来的车牌的小汽车上班时 ， 看着老代车层层叠叠地跨过停车线骑在他车头前 ， 他只感觉到一丝荒诞 。“马路混蛋”老年代步车
北京清晨被老代车挤满的十字路口图片来源：微博每条公路有神圣路权 ， 尽管国内驾驶者、自行车还有行人都爱互相侵犯 ， 但好歹也讲究一个差不多行了 ， 没太过分 。但老代就不一样了 ， 介于代步和汽车的身份让他成为了道路帝王 ， 能够获取所有道路的宣称权 ， 轻而易举且理所当然地在北京的公路网络之中纵横四海 。 且无谓高峰与否 ， 都能与法拉利赛起步、与行人争行道 。“马路混蛋”老年代步车
一个年轻人驾驶着老代车在公路上等红灯图片来源：视觉中国拿北京来说 ， 尽管在老代车风靡之前 ， 道路规划卷的就像意大利面、行车礼仪也早已崩坏；但它的兴起 ， 无疑让人在北京开车产生了一种在玩GTAV的触感 ， 一种行进在索多玛之路上的恐惧 。“甭管是我开车还是步行 ， 我最怕的就是外卖车和老代车 ， 天天跟闷头苍蝇似的满街扎 ， 跟机枪子弹似的得躲着；但我不明白的是 ， 如果外卖车是困在系统里 ， 那么老代车又是困在什么里呢？”“马路混蛋”老年代步车
图片来源：B站@AnthonyLee007詹头蛮觉得尽管在2018年政府就已重拳出击 ， 实行低速电动车新政 ， 立志还天下一条安心之路 。 但现在 ， 他每天还是不得不在道路上与老代车短兵相接 。随着时间推移 ， 他习惯了在马路上瞎开的混蛋老代车 。 他放弃了愤怒 ， 甚至连摇下窗户叫骂的血气都已消散；他只会把自己的委屈化作中指 ， 指向太阳 ， 求得一份精神安慰 。


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